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現(xiàn)代物流需要政策扶一把

2008-1-19 13:06:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 1月16日,濟南長途汽車總站人潮涌動。辦公大樓里,省人大代表,省交運集團黨委書記、總經(jīng)理景維民參加的會議接二連三,預(yù)約的采訪時間因此推遲了一個小時。 

  “企業(yè)做不好,就不可能做人大代表;不站在基層和管理雙重立場考慮問題,就不可能做好人大代表。”這是景維民擺出的首要觀點。省兩會召開之前,如何發(fā)展物流業(yè)成為景維民比較關(guān)注的問題。 

  景維民以省交運集團為例談道:目前我省許多大中型企業(yè)集團在發(fā)展物流業(yè)上都有著得天獨厚的條件,適時進行“主業(yè)延伸”是必然的趨勢。比如,省交運集團以班車捎載、市內(nèi)配送為依托,組建了兔兔快運公司,貨運快遞業(yè)務(wù)由最初的月營業(yè)額不足10萬元,發(fā)展到了現(xiàn)在的月收入近200萬元。 

  景維民說,許多正在起步的物流公司都能感受到,現(xiàn)在的物流行業(yè)有些魚龍混雜,不少企業(yè)只是運輸車隊的翻牌,希望政府能出臺一個資質(zhì)標準,并出臺相應(yīng)的政策進行扶持,畢竟物流業(yè)目前仍處于起步階段。  

  景維民坦言,目前我省政府職能部門對物流企業(yè)的管理權(quán)限不是很明確,交叉重疊式管理對物流業(yè)的發(fā)展有不利影響。他建議,政府在明確責(zé)任主體后,應(yīng)當(dāng)出臺具體政策,在資金貸款、貼息辦法及物流園區(qū)建設(shè)等方面給予一定程度的優(yōu)惠。 

  此外,許多城市都對貨車通行市區(qū)有著不同規(guī)定,這也是阻礙物流業(yè)發(fā)展的因素之一。對此,景維民認為,在能源、環(huán)保、交通問題日益凸顯的今天,應(yīng)從經(jīng)濟及汽車產(chǎn)業(yè)本身可持續(xù)發(fā)展出發(fā),從物流用戶的利益出發(fā),努力提高商用車的品質(zhì)及營運效率。 
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