以上海為樞紐的長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)今年將迎來建設(shè)熱潮。上海鐵路局日前透露，包括京滬高鐵在內(nèi)的六大鐵路客運(yùn)專線擬于今年內(nèi)破土動(dòng)工，同時(shí)啟用超過20年的鐵路上海站也將迎來新一輪的改造，而金山、浦東地區(qū)的鐵路建設(shè)則將為廣大市民帶來新的出行選擇。 
        據(jù)上海鐵路局局長(zhǎng)吳強(qiáng)介紹，去年該局的年旅客發(fā)送量首次超過2億人次，成為全國(guó)18個(gè)鐵路局中唯一達(dá)到此數(shù)字的鐵路管理部門。目前，京滬鐵路滬寧段每日開行列車已達(dá)到142對(duì)，平均發(fā)車間隔為5分鐘，這樣的密度在世界現(xiàn)有的客貨混跑型鐵路線上絕無僅有。今年春運(yùn)為了給客運(yùn)列車讓路，滬寧段首次停開貨運(yùn)列車，可見“服役”已有百年歷史的京滬線已跟不上社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，大規(guī)模鐵路建設(shè)已刻不容緩。 
        據(jù)悉，今年上海鐵路局管內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)投資總額將達(dá)到200億元，超過去年25%，其中6條鐵路客運(yùn)專線是最大的亮點(diǎn)。這些客運(yùn)專線最高時(shí)速均可達(dá)300公里，全部采用高密度的公交運(yùn)營(yíng)方式。三至五年內(nèi)，長(zhǎng)三角地區(qū)將形成全里程超過1500公里的快速鐵路網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”。 
        除了客運(yùn)專線外，上海鐵路局今年還將新建4條客貨混跑的鐵路線(詳見提要)。 
        此外，年內(nèi)鐵路上海站北廣場(chǎng)改造項(xiàng)目也將啟動(dòng)。2010年世博會(huì)前，北廣場(chǎng)將一改目前“臟、亂、差”的局面，成為上海嶄新的陸上門戶。而擬建中的上海客運(yùn)專線調(diào)度中心、上海動(dòng)車檢修中心、大型養(yǎng)路機(jī)械維修中心等三大“中心”工程則將成為全國(guó)四大鐵路指揮頭腦之一。 
        鐵路建設(shè)也為改善市內(nèi)交通帶來驚喜。今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站，并開行客運(yùn)列車。完成58公里的復(fù)線改造后，快速列車的車速將達(dá)到每小時(shí)140公里，金山衛(wèi)至上海南站全程行駛時(shí)間約半小時(shí)，金山居民到上海市區(qū)的時(shí)間將大大縮短。據(jù)悉，金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵路項(xiàng)目，改造后運(yùn)營(yíng)模式將仿照城市市內(nèi)交通。同時(shí)，浦東二期鐵路也將在今年開工建設(shè)，該線將成為沿海鐵路大通道的重要組成部分。