據總部設在新加坡的亞洲商業情報顧問機構傅盛咨詢公司，最近公布的一份調查報告顯示，世界航運業的競爭將會因亞洲區的發展而越演越烈。目前亞洲區航運量占世界航運總量約39%的市場份額，報告預測在2006年至2010年內，該地區的年增長率平均可達7%。 
　　報告稱，海運服務、離岸石油勘探、開采業和貨運代理是航運業中增長得最快的部分，其中貨代及海運服務增長雖然較快，但發展的原基礎卻相當低，分別只錄得30億美元及90億美元。 
　　該顧問公司新加坡區策略主任彼得．達維尼表示，泛太平洋區海運業必須發展其核心內容及加強在市場上某方面的競爭優勢，如浮式船舶儲油裝置、離岸石油支持船舶和造船業。亞洲區被喻為最激烈的港口碼頭戰場，新加坡、上海及香港的競爭逐漸白熱化，但中國對日用品和加工原材料貿易等的需求大增，上海去年的貨物吞吐量達5.37億噸，超越新加坡的4.485億噸。 
　　●泛太線貨值430億美元 
　　據該機構的資料顯示，泛太平洋海運航線貨值報430億美元，占世界港口營運市場業務總貨值的42%，預期到2010年，此數字會上升至44%，即540億美元。該報告預測，中國、印度及韓國的港口和碼頭量未來增長得最快，又稱到2011年，亞洲區集裝箱處理量將達2.06億箱，包括6400萬箱中轉貨物。 
　　報告特別提到，中國近期有積極投資全球各港口的趨勢，以保障其國際運輸路線，又有減少原材料向外求的跡象。離岸石油裝置、造船及修船業亦被報告認為將有強勁增長的業務。目前全球離岸裝置總價值約為1360億美元，報告預期到2010年，將可達到1590億美元，亞洲區在此市場的份額可望從現時的23%、約310億美元，升到2010年的410億美元，年增長為8%。 
　　●中國造船發展潛力大 
　　亞洲區造船及修船業務占目前世界市場份額的66%，價值約430億美元，報告預料這行業將有翻天覆地的變化。它指出，韓國現時占有該行業約40%的市場份額，難有再進步的空間，相反中國雖然只占15%市場份額，但卻有相當大的發展潛力。 
　　報告估計亞洲區修船及業務將從目前全球市場份額的45%升至2010年的48%，價值約70億美元，并將有更多新加坡、香港及韓國的修船廠在中國設廠，而且大有可能以合資公司形式營運，以減低經營成本。報告特別指出，長遠來說，新加坡修船廠面對中國、印度、印尼及越南的低成本船廠將會顯得相當吃力。