記者從1月10日舉行的中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇上獲悉，2008年，《全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將會(huì)出臺(tái)，政府有關(guān)部門(mén)將加大對(duì)物流業(yè)的政策支持。 
    　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江表示，即將出臺(tái)的優(yōu)惠政策主要有：鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；實(shí)施有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策措施，支持第三方物流企業(yè)做強(qiáng)做大；加強(qiáng)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新；深化區(qū)域物流合作，促進(jìn)物流集聚區(qū)加快發(fā)展；貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)支持農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流，大宗生產(chǎn)資料物流和生活消費(fèi)品物流；實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，更多關(guān)注食品、藥品物流，危險(xiǎn)化學(xué)品物流、回收物流和應(yīng)急物流等涉及民生和社會(huì)安全的物流問(wèn)題等。 
政策支持　物流總額將達(dá)74.8萬(wàn)億元 
    　記者了解到，近年來(lái)，政府有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，明確物流業(yè)的地位和發(fā)展方向。2004年，國(guó)家九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，提出了一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重要舉措；2005，全國(guó)現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議制度初步建立；2006年，開(kāi)始實(shí)施的“十一五”規(guī)劃綱要，明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位；2007年3月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》中指出，提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流；2007年11月，黨的十七大提出“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。 
   　 一系列政策的支持，促使物流業(yè)已經(jīng)成為目前我國(guó)發(fā)展最快的行業(yè)之一。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額將達(dá)74.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%；國(guó)內(nèi)物流業(yè)增加值將達(dá)1.68萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.8%；物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重將由上年的17.1%提高到17.5%左右；社會(huì)物流總費(fèi)用4.5萬(wàn)億元，與GDP的比率為18.4%。 
    　“但不能不看到現(xiàn)代物流與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求還有很大的差距，中西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流資源配置不盡合理，地方封鎖壟斷不同程度存在，物流發(fā)展還缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政策支持體系，物流成本與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍處于很高水平，同時(shí)，物流服務(wù)貿(mào)易方面還存在較大的貿(mào)易逆差。”商務(wù)部副部長(zhǎng)姜增偉表示，“十一五”期間，需要繼續(xù)采用積極有效的措施，用逐步開(kāi)放的試點(diǎn)逐步解決這些問(wèn)題。 
促進(jìn)發(fā)展　開(kāi)放、改革、科技、規(guī)劃驅(qū)動(dòng)不可少 
　　姜增偉認(rèn)為，下一步應(yīng)該把以下幾個(gè)方面作為努力的方向和工作的重點(diǎn)。 
　　第一，以開(kāi)放促發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，中國(guó)已經(jīng)成為世界的制造業(yè)中心、產(chǎn)業(yè)中心和現(xiàn)代物流中心，這為中國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的整體提升和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一次難得的機(jī)會(huì)。目前，全球500強(qiáng)企業(yè)中大部分公司已在中國(guó)投資設(shè)廠，世界著名的物流企業(yè)也相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)中國(guó)本土物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)了先進(jìn)的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，帶來(lái)了全球化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第二，以改革促發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一就是地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，只有建立公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和可控制的現(xiàn)代物流業(yè)運(yùn)作機(jī)制，才能降低成本，提高效率。第三，以科技促進(jìn)發(fā)展。實(shí)現(xiàn)物流信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必由之路。發(fā)展物流信息化一方面要注重橫向整合，實(shí)現(xiàn)公共物流的平臺(tái)體系，另一方面要注重縱向組合，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化的組合方案。第四，以規(guī)劃促發(fā)展。從國(guó)家層面來(lái)講，物流行業(yè)涉及面廣，涵蓋了生產(chǎn)、消費(fèi)各個(gè)領(lǐng)域，物流業(yè)發(fā)展參差不齊，究其原因，還是物流業(yè)進(jìn)入門(mén)檻比較低，缺乏有效的協(xié)調(diào)，不可避免地對(duì)物流體系的有效性、系統(tǒng)性、開(kāi)放性、綜合性、整體性和今后的物流發(fā)展帶來(lái)一系列負(fù)面的影響，在這種情況下，如果沒(méi)有科學(xué)、有效和全面的整體規(guī)劃就不可能充分發(fā)揮物流領(lǐng)域的資金、資源、交通優(yōu)勢(shì)。所以，下一步希望有關(guān)政府部門(mén)、中介組織和企業(yè)能夠根據(jù)物流的發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)物流各個(gè)方面的規(guī)劃，用科學(xué)規(guī)劃來(lái)指導(dǎo)發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)。