希臘Navios干散貨航運公司與Horamar集團聯合組建物流公司共同經營港口駁運及上游港口業務。Horamar集團是一家沿南美Hidrovia水路專門從事運輸及貨物倉儲的集團公司。該集團旗下控制著一個由超過100條駁船和船舶組成的船隊。 
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　　拉普拉塔河流域(Plata Basin)國家(阿根廷、玻利維亞、巴西、巴拉圭和烏拉圭)鑒于巴拉圭-巴拉那水道在該地區經濟發展中的重要性，同意確保該水道的永久通航。擬議中的“水路”工程涉及到一條自巴西的普爾托卡塞雷斯(Puerto Cáceres)起到烏拉圭的新帕爾米拉(Nueva Palmira)止，長達3282km的水路。該工程將治理巴拉那河與巴拉圭河以適應現代貿易的需要；并將治理拉普拉塔河的支流。拉普拉塔河流域是南美洲僅次于亞馬孫河流域的第二大流域。 
　　對兩個不同的方案正在進行可行性研究。方案A是一個更受制約的短期工程，主要疏浚自阿根廷的圣菲(Santa Fé)到巴西的科龍巴(Corumbá)和玻利維亞的基哈羅港(Puerto Quijarro)的河流，包括塔孟哥運河(Tamengo Canel)以及設置自科龍巴到烏拉圭新帕爾米拉的路標。這個方案僅僅包括了Pantanal地區的邊緣的極少部分。方案B是一個大型的長期的工程，包括環境影響評價(已經完成，正在由參與國政府進行分析)、疏浚、改變航線、校正和固定航道、水資源管理以及修建從巴西卡塞雷斯到烏拉圭新帕爾米拉的水利工程建筑。在這種情況下，方案B直接影響世界上最大的濕地盤塔那爾。科學家們擔心改變河流的流向可能會改變盤塔那爾濕地的水循環，而使某部分濕地干涸而另一些濕地變澇。環境專家們擔心的是這一地區的動植物。1997年巴西政府同意防止任何會影響到盤塔那爾濕地的進一步建設活動，并且把自己的行動限制在水路巴西一側的維護活動上。