兩岸通航通郵終成現實，省社科院專家表示
　　 
　　兩會臺北會談就兩岸空運、海運直航等達成多項協議，標志著兩岸同胞盼望了30年之久的通航、通郵即將變成現實，不僅圓了兩岸同胞盼望已久的“三通”夢，也將進一步促進兩岸人員往來和經貿交流合作，便利兩岸之間人流、物流、資金流的互通。
　　 
　　對于廣東來說，“大三通”的實現，也頗具積極意義，有專家指出，“大三通”讓臺灣人投資信心加強，而且臺商在廣東投資比重很大，廣東已經形成一個適合臺灣人生活、工作的成熟環境，預料“大三通”會促進臺商投資廣東，促使臺灣高級人才到粵工作。從更大一個方面來說，“大三通”可能促使臺灣資本密集型、服務型產業向內地轉移，促進廣東的產業升級轉型。
　　 
　　一柜貨物節省5萬 企業物流成本大降
　　 
　　快可立大陸負責人黃普光10年前就從臺灣來到廣州經營奶茶連鎖店，在得知盼望已久的兩岸“大三通”即將成為現實后興奮不已。這是因為，其奶茶店大部分原材料來自臺灣，海運直接通航后每個貨柜的各項綜合費用可望省下5萬元。他告訴記者，其奶茶店的奶茶產品原材料茶葉、奶等大部分是從臺灣運來，數量大約占原材料總量的7~8成左右。
　　 
　　“過往貨物從臺灣過來經過報單檢查等拖延太長時間，即使‘小三通’后經金門-福州-廣東海運線路運抵廣州，也只是降低小部分成本。”黃普光算了這樣一筆賬，過往貨值40萬元人民幣的一個貨柜，包括碼頭稅、貨倉停留費、營業稅、運費等各項費用加起來達到10萬元，但“大三通”后免征營業稅以及所得稅，而且無須繞行香港后航行時間縮短，估計費用可縮減至5萬元。
　　 
　　根據有關測算，由于兩岸往來船舶無需再停靠第三方島嶼，平均每航次節省航行時間約16～27小時，節省運輸成本15%～30%。來自廣州海關的最新數據顯示，2008年1~9月，廣東對臺出口額為36.7億美元，同比上升8.5%；從臺灣進口貨物達到308億美元，同比上升7.4%。同期大陸對臺出口203.4億美元，同比上升18.4%；大陸自臺進口847.7億美元，同比上升16.3%。廣東省社科院產業經濟研究所副所長黎友煥預期，由于物流成本下降，“大三通”后粵臺經貿往來將更加頻繁。
　　 
　　除了貿易往來以外，兩岸人才流動也將會出現一個新的局面。黎友煥說，由于機票費用下降，將吸引年輕一代到大陸就業，為大陸企業帶來新的經營管理經驗，也在一定程度上解決臺灣的就業問題。
　　 
　　臺商在粵投資增加 兩地產業互補加強
　　 
　　52歲的臺灣人吳振昌是廣東番禺創信集團董事長，他的另外兩個頭銜是臺灣制鞋公會常務理事、廣東省臺商協會會長。吳振昌來大陸發展已有18年，他告訴記者，將考慮增加在粵的投資。這是因為，“‘大三通’以后，兩岸人員、貨物來往將更加便利了�！迸c吳振昌一樣，黃普光也說可能增資拓展在粵的業務，除了食品行業以外，還計劃涉獵其他行業。
　　 
　　著名區域問題研究專家、廣東省社科院教授丁力認為，“‘大三通’使兩岸關系進入正�；�，讓臺商的投資信心更強�！睆V東省社科院產業經濟研究所副所長黎友煥也說，改革開放30年來，臺商投資在廣東比較集中，廣東已經形成一個適合臺灣人生活、工作的成熟環境，特別是東莞已有了臺商學校以及臺商醫院。預料“大三通”會進一步促進臺商投資廣東。
　　 
　　另一方面，“大三通”也會促使企業生產設計環節更為合理，促進兩岸產業互補。吳振昌回憶，“以往由于一些交通運輸方面的阻礙，以往臺商要不就是不來大陸投資，要不就是把整個企業搬來。”但兩岸直接通航以后，企業負責人可以選擇根據兩地的優勢，選擇某些環節在哪些地區進行。
　　 
　　他舉例說，如果某個行業臺灣的研發能力強，廣東在生產能力方面占有優勢，企業老板可能將生產環節放在廣東，研發環節留在臺灣；如果某個行業廣東在研發能力方面占優而且成本較低，企業老板就可能就將研發環節遷往廣東。
　　 
　　“大三通”帶來新機遇 廣東產業升級可期
　　 
　　從國際上的產業發展線路來看，珠三角企業在上世紀80年代承接了整個東南亞勞動密集型產業的轉移。“陳水扁執政時期，臺灣政府為資本密集型以及服務業產業轉移大陸人為地設置了許多法規阻力，‘大三通’后這種阻力可望取消”。在黎友煥看來，此次兩岸“大三通”，為廣東承接臺灣的資本密集型、服務型產業轉移帶來了機遇，并將促進廣東的產業升級。
　　 
　　“更為重要的是，這種轉移是市場自發性轉移，符合產業發展規律，這與以往廣東政府希望通過行政管理推動產業轉移不一樣。”黎友煥認為，在當前金融海嘯以及經濟低迷的背景下，這樣的產業升級意義更為深遠。
　　 
　　丁力則認為，相對廣東地區來說，直接通航以后對長三角地區的影響更大，人流物流成本縮減幅度更大。不過即便如此，相信對臺商在大陸投資的基本格局不會有改變。