海協(xié)會和海基會4日在臺北簽署海峽兩岸空運、海運、郵政等4個協(xié)議。這標(biāo)志著兩岸“三通”成為現(xiàn)實。兩岸“三通”，惠及航空業(yè)、海運業(yè)、旅游業(yè)……以及更微觀的我和你。 
　　杭州作為新增16個客運航點之一向臺灣開放，目前具體的航班還沒最后確定，但蕭山機場已經(jīng)新設(shè)了一個臺灣居民證件簽注辦公柜臺，專為臺胞提供入境服務(wù)。

　　寧波、舟山、臺州、嘉興、溫州等5個港口也向臺灣開放，目前都在積極做著籌備。　　就算是賣臺灣水果的商家，也嗅到了其中的利好，準(zhǔn)備大展拳腳，讓更多便宜新鮮的臺灣水果來到我們身邊……　　-物流
　　物流行程縮短三四天　　這幾天，浙江省郵政公司市場部副經(jīng)理嚴(yán)明，總是守在電視機前，看關(guān)于兩岸“三通”的報道，生怕聽漏一個字。浙江物流網(wǎng)
　　兩岸之間的距離，在嚴(yán)明眼里，可以用一封信的旅程來表達(dá)：曾經(jīng)，一封信從杭州出發(fā)到臺灣，需要7~10天，不僅要到香港中轉(zhuǎn)，沿途還要經(jīng)過多個步驟的查驗。其中的漫長與煩瑣，讓兩地人民飽嘗相思之苦。　　“三通之后，兩地相思再不用如此漫長的等待，杭州到臺灣不用再中轉(zhuǎn)，信一定能很快達(dá)到，而且對各種物流公司來說，這也是一大利好，各類包裹物件的郵寄都會更加暢通。”
　　“直航后，物流成本減少首當(dāng)其沖，貿(mào)易往來也更加順暢。”臺灣電電公會杭州辦事處黃金昭說。目前杭州的近千家臺資企業(yè)將是這些政策的受益者。　　據(jù)介紹，過去，大陸和臺灣之間的海上通航有三種方式：試點直航、兩岸三地彎靠運輸，以及福建沿海與金門、馬祖、澎湖間海上貨物直航。其中試點直航只能運送“中轉(zhuǎn)貨”，兩岸三地運輸雖可以運送兩岸的貨物，但要經(jīng)過香港或是日本石垣島中轉(zhuǎn)；第三種方式范圍較小。
　　直航后，路途就可以大大縮短。最近臺灣電電公會辦了一次展會，設(shè)備從臺灣基隆運到杭州，至少一個星期；直航后，這個行程縮短到3~4天，這意味著海運公司的成本可以至少減少20~30%左右，相關(guān)廠商的成本可降低10~15%。“現(xiàn)在企業(yè)報名明年參展的積極性很高。”黃金昭說，綜合商貿(mào)成本的降低，也將帶動更多臺資落戶杭州。　　-航空　　90分鐘杭州飛臺灣　　30多年前，韓軍剛?cè)牒娇者@一行的時候，沒想到終于能盼來兩岸“三通”。今年52歲的韓軍如今是國航杭州營業(yè)部總經(jīng)理。
　　包機實現(xiàn)常態(tài)化，才能真正滿足兩岸同胞的往來需求，兩岸航班再也不用繞飛。直航不僅可以節(jié)省乘客的時間，還能減少航空公司的燃油成本支出，無論從哪一點上說，這都是一件大好事。
　　韓軍說，杭州人之前坐包機去臺灣，要去上海乘機繞飛香港然后才能到臺灣。直航以后，樂觀估計，杭州直飛臺灣，大概在90分鐘左右。至于大家比較關(guān)心杭州什么時候有直飛臺灣的航班，韓軍說，國航北京總部已經(jīng)有了飛臺灣的經(jīng)驗，杭州也正在積極籌備中，國航的運力已經(jīng)足夠，待到時機成熟，直飛不成問題。
　　這些消息，也讓香港百華企業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)人黃正很興奮。他是臺北人，平時一半時間在臺北，一半時間呆在大陸，這段時間正忙著和鴻雁電氣商談合作。對于生意人來說，時間是最寶貴的，直航恰恰讓這一點變成了現(xiàn)實。“以后，白天到杭州開會，晚上可以回臺北吃飯了。”念家的黃正笑呵呵地說。在杭州工作三年的汪先生也有同感。因為工作忙，加上路途周折，他平時一年回臺灣的次數(shù)為4~5次，直航后，這個次數(shù)至少提高一倍。
　　-商家
　　臺灣水果更新鮮便宜
　　“海運直航還有助于臺灣農(nóng)產(chǎn)品及時運到大陸市場。”杭州果品集團有限公司批發(fā)市場銷售部負(fù)責(zé)人表示，以水果從臺灣出口至上海市為例，不需要經(jīng)第三地?fù)Q證，時間將可由8天縮減為4天，運輸毀損可由15%降至5%，貨物上架時間又可提前4天。
　　不僅如此，運輸線路縮短后，果農(nóng)在采摘水果時可以選擇成熟度更高一些的果實，這就意味著水果的口感更好，品質(zhì)也會更有保障。也就是說，杭州人能夠吃到更新鮮的臺灣水果。浙江物流網(wǎng)
　　在杭州建國路慶春路交叉口的某西點店，記者看到了禮盒裝臺灣水果，售價為98元，里面有4個黃里泛著點綠的木瓜，約3公斤重。西點店的負(fù)責(zé)人胡小姐告訴記者，臺灣水果是從去年開始引進的，剛開賣的時候生意很差，一個月也賣不了幾盒。
　　“臺灣水果需要從香港轉(zhuǎn)運的，成本太高，使它的銷售價格甚至位于各進口水果之首，銷售量不樂觀。但今年生意好起來了，銷量成倍上漲。今年中秋期間，我們做的最大的一單生意是，有個團隊一下子訂走了3000盒臺灣水果。”胡小姐說，臺灣水果一般有固定的消費人群，節(jié)日期間是銷售的高峰期，而高山水梨、木瓜、芒果、翠柿、臺灣棗等這些臺灣水果品種也得到杭州市民的喜愛。兩岸三通后，臺灣水果會比原來便宜，銷量肯定還會上去。
　　-海運　　溫州：一條便捷的海上航線
　　等了大半輩子，溫州人葉永和終于盼到了兩岸“三通”。
　　“溫州港成為大陸現(xiàn)階段開放的63個直航港口之一。從狀元岙碼頭到臺灣基隆140海里，航行只需10個小時，是我省到臺灣最近的海域航線。”
　　“溫州的貨品海運至臺灣，只需10小時。”
　　“往來于溫州和臺灣，可以從杭州直飛臺灣，不需要在香港轉(zhuǎn)機。”
　　67歲的葉永和聽到這些好消息，特別開心：“我想過年的時候回臺灣和家里人聚聚。”葉永和的兄弟姐妹在臺灣。每隔兩三年，兄弟姐妹們會從臺灣飛到大陸來，探親訪友。但葉永和還從未去過臺灣，只是通過親朋好友的轉(zhuǎn)述和照片，了解臺灣。
　　現(xiàn)在不同了，兩岸“三通”，距離縮小了，時間縮短了，交通便捷了……這諸多的好處，令他很振奮，“趁現(xiàn)在還走得動，我想去那里看看，和他們敘敘舊。以后逢年過節(jié)，我也可以給他們寄點故鄉(xiāng)的特產(chǎn)，比如他們喜歡的海鮮干貨，還有紅棗和藥材……”葉永和的高興溢于言表。
　　和他一樣，63歲的胡壽清的兄弟姐妹、舅舅也都還在臺灣。解放前，胡壽清的父親去了臺灣。那時他還小，等懂事的時侯，他才知道見父親一面是一件很不容易的事。如今，兩岸“三通”了，但父親再也看不到了。
　　“兄弟姐妹們現(xiàn)在回大陸方便了，不用中轉(zhuǎn)，我想費用也會下降一些。當(dāng)然兩岸的物資運輸會更便捷，這對促進兩岸的經(jīng)濟很有作用。”胡壽清說。
　　臺州：大麥嶼迎來春天
　　兩岸實現(xiàn)“三通”，臺州作為大陸向臺灣開放的港口之一，已經(jīng)做足了“功課”，臺州大麥嶼港區(qū)更是看到了極為美好的前景。大麥嶼港區(qū)離臺灣基隆港僅163海里，與廈門至高雄、福州至基隆等距離，一旦通航，就能成為一條上午到港、下午離港的海上高效通行線。
　　在臺州的6個港區(qū)中，大麥嶼港區(qū)的功能定位就是“對臺貿(mào)易港”。大麥嶼是浙江首批對臺小額貿(mào)易示范點基地，2006年，浙江省對臺小額貿(mào)易中臺州占了70%。
　　臺州市早就為實現(xiàn)“臺臺海上直航”進行著精心的準(zhǔn)備，大麥嶼港區(qū)正在不斷地建設(shè)之中。目前港區(qū)已建設(shè)碼頭11座，其中3萬噸多用途集裝箱碼頭、5萬噸兼靠7萬噸集裝箱專用碼頭各一座。
　　“大麥嶼港區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模，但我們的配套服務(wù)仍有很大不足。”臺州港航局的負(fù)責(zé)人說，“我們期待能通過直航，通過與臺灣港口的對接，學(xué)習(xí)臺灣港口的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，提升臺州港的國際化程度。”
　　玉環(huán)民眾也對“臺臺海上直航”抱以極大的熱情與期待。在玉環(huán)“對臺小額貿(mào)易市場”經(jīng)營電子表的王老板說，“想當(dāng)年，我們小額貿(mào)易市場多么繁華，但那時里面充斥著從臺灣過來的走私物，經(jīng)過打擊后，現(xiàn)在市場蕭條了許多。如今兩岸‘三通’，若是臺州的港口能和臺灣通航，我們的市場肯定會再度繁榮。而且大家不用再冒走私的風(fēng)險了，現(xiàn)在兩地貿(mào)易往來變成合法，這我們可盼了很多年了。”
　　寧波：港口運輸重大利好
　　寧波市交通局(寧波市港口管理局)港口處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，早在兩年多以前，寧波市交通局就向國家交通運輸部遞交申請兩岸三通直航港口，今年上半年，他們又一次做了申請。“今天看到消息，開放港口寧波港列入其中，我們下一步的工作就是整體規(guī)劃如何快速有效地開放貨物運輸?shù)取！碑?dāng)記者詢問是否會規(guī)劃一塊專門的港區(qū)供對臺往來運輸，負(fù)責(zé)人表示寧波可能考慮整體開放。
　　“增加港口的貨物運輸量將是兩岸海運直航對寧波港帶來的最直接影響。”寧波港股份有限公司總經(jīng)濟師童孟達(dá)告訴記者，“兩岸開通海運直航后，貨物從寧波港出發(fā)到臺灣的平均運輸時間，將從約25小時減為10小時左右，這無論對企業(yè)還是港口都是利好消息。”