亞洲一流的鐵路編組站———成都北站于2007年4月16日投入使用以來，充分發揮路網性編組站的車流組織作用，提高了成都鐵路樞紐的效率，緩解了西南鐵路的運輸壓力，使西南鐵路運輸更為高效順暢。
                
        全國鐵路第六次大面積提速調圖前，成都鐵路樞紐解編能力嚴重不足，影響到干線能力的發揮。成都北站開通后，組織開行了至昆明東、攀（枝花）西（昌）地區、密地和六盤水的空車直達列車，開行了至寶雞東、安康東、新豐鎮、六盤水南、重慶西等站的技術直達、直通列車。成都鐵路樞紐消滅了等線、撥頭等情況，寶成、成昆、成渝、川黔、內昆鐵路以及重慶樞紐車流順暢。成都北站開通后，成都鐵路局貨物列車運行時速提高了2公里。
                
        成都北站開通后，鐵路進出西南的能力增強。滬昆鐵路大龍口增加了4對貨物列車，滬昆線、川黔線貨物列車對數增加。六盤水南站大力組織跨過貴陽南站的直達、直通列車，緩解了貴陽南站的壓力。
                
        成都北站開通后，成都鐵路樞紐的調度全部由成都北站集中統一指揮，為樞紐“統一管理機構、統一集中指揮、統一機車應用、統一貨運管理”打下了基礎。成都局還將繼續優化編組計劃，將區段站能夠調整的改編作業，全部調整到成都北站，加大直達列車開行比重，減少區段站改編作業。
                
        2008年，成都北站將快解快編提高效率，力爭實現日辦理車數1萬輛，中時壓縮6.1小時的目標。成都局其它主要編組站的日均辦理車數也將提高10%，中時壓縮10%。