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中國物流走向“X主義”

2008-1-16 2:02:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
物流到底應(yīng)該以什么為核心,這是個(gè)問題!物流學(xué)本身是一門實(shí)踐性學(xué)科,是一門后進(jìn)學(xué)科,它是在其他各相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)完備之后建立起來的綜合型、系統(tǒng)性工程學(xué)科,這一前提決定了物流本身必然要扛起“實(shí)用主義”的大旗,任何目的都應(yīng)該圍繞著這一主義而展開。然而時(shí)代的發(fā)展以及結(jié)合中國本土特色,物流的實(shí)用性已經(jīng)被披上了美麗的花外衣,在某些企業(yè)或行業(yè)亦 或是協(xié)會被某些有心之士發(fā)展成為了一種“有效”的工具。可以說是企業(yè)意識的覺醒,也可以說是對企業(yè)終極目標(biāo)的追求,導(dǎo)致了中國的物流產(chǎn)業(yè)在一種變態(tài)的環(huán)境中過早的承擔(dān)了它應(yīng)到中年才能承擔(dān)的事情。這不是物流的悲哀,是主體的沉重所致。 
我們周邊的物流環(huán)境已經(jīng)容不得物流按照它本身的正常步伐去發(fā)展,人為的因素過多的參與到物流的發(fā)展意識中來,看看我們身邊的案例,回顧一下各種理論,我覺得我國的物流環(huán)境發(fā)展在逐漸向“八大主義”靠攏。其實(shí),所談的八大主義在企業(yè)營運(yùn)過程中都是很好的發(fā)展思路,然而由于物流具有很強(qiáng)的二律背反關(guān)系,注重一點(diǎn) 難免有不及其余的情況發(fā)生,因此過分的追求某一點(diǎn)有可能會走向目標(biāo)的反面,切記!
“無極主義”,這是一種美好的企業(yè)發(fā)展夢想與無限熱愛的追求永無止境的具體表現(xiàn)。不可否認(rèn),對于美好事務(wù)的追求是我們畢生的夢想,但是作為物流行業(yè)來說,物體 不要說動(dòng),即使不動(dòng)都是大問題,因此問題的存在是永恒的,所以我們的企業(yè)物流掌控者必須掌握這一點(diǎn),追求無止境,真的到了“0”問題的時(shí)候,這是玩笑,其實(shí)最主要的問題是沒有真正完美無缺的運(yùn)作,一定要去除自己心中那種無限高昂的“上帝”意識。
“完美主義”,以精細(xì)物流為理想,不僅是在整體基調(diào)上力求卓越超凡,而且在每個(gè)細(xì)節(jié)上都要無可挑剔。Lean Logistics, 當(dāng)今比較流行的物流運(yùn)作方式,尤其是在生產(chǎn)企業(yè)的營運(yùn)過程中,更是無處不在。在我國的現(xiàn)狀下,非要要求一個(gè)企業(yè)做到這一點(diǎn)是基本不可能的事情,因?yàn)檫@需要 一個(gè)整體的物流環(huán)境以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的完備才能完成的事情,因此將一個(gè)行業(yè)的不完善的罪名砸向任何一家都是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
“精英主義”,成功的企業(yè),注重物流服務(wù)品質(zhì)以及享受服務(wù)都是無可厚非的事情,然而為了追求這種享受,將自身的責(zé)任推卸到物流服務(wù)提供者身上那是對企業(yè)的不負(fù) 責(zé)任同時(shí)更是對自己能力的放逐。現(xiàn)在很多企業(yè)在招標(biāo)服務(wù)商的時(shí)候,從來不考慮自己本企業(yè)的實(shí)際狀況,動(dòng)不動(dòng)就是“你們家是百強(qiáng)企業(yè)嗎?你們過了ISO嗎?你們家有多少臺車啊?”,說句難聽的話,先不要說中國百強(qiáng)有多少水分,ISO的含金量到底有多大的問題,先要考慮一下自己是否有必要非要請中遠(yuǎn)來給自己做物流,中遠(yuǎn)連華潤都不想做了,更何況您呢?不知是否是這個(gè)理!
“個(gè) 性主義”,倡導(dǎo)獨(dú)創(chuàng)風(fēng)格,追求企業(yè)獨(dú)特的物流服務(wù)。可以說物流的極大發(fā)展確實(shí)是建立在產(chǎn)品極大豐富和多樣性的基礎(chǔ)上之上,這在一定程度上也要求物流服務(wù)企 業(yè)能夠提供個(gè)性化的服務(wù)方式和管理模式。這一點(diǎn)在我們物流服務(wù)提供商身上體現(xiàn)的比較多的一面就是還不知道個(gè)性化是什么含義的時(shí)候,就已經(jīng)對外自詡專業(yè)化、 個(gè)性化了。靜下心來,先將本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化做好,然后再提個(gè)性化,個(gè)人覺得更為合適。
“整合主義”,整合作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一件利器,被眾多人所使用。然而我們在的很多整合都是在打壓的前提下進(jìn)行,是在一種非此即彼的狀況下進(jìn)行的,因此出現(xiàn)的 后果必然是貌合神離,最終還是有可能回到各自的路上,好一點(diǎn)的也是一塊牌子,兩套人馬,各走各的路。在這里,我更是傾向于在整個(gè)的大環(huán)境下,在外資巨頭已 經(jīng)徹底進(jìn)入中國的現(xiàn)狀下,不妨采取“和合主義”,以開放的心態(tài)融合多元文化的凈化,兼容并蓄,博采眾長,該走到哪一步就是哪一步,我不贊成龍永圖的做法, 但是也并不代表我認(rèn)同宅急送陳平的做法。不要?jiǎng)硬粍?dòng)就是什么民族的,國家的,那是一種短視,一種狹隘的發(fā)展觀,必然會限制本企業(yè)或者是本行業(yè)的發(fā)展。在當(dāng) 今世界性區(qū)域經(jīng)濟(jì)逐步走向一體化的今天,應(yīng)該有“民族的就是世界的”氣魄。
“現(xiàn)代主義”,現(xiàn)代主義到底是什么,誰也說不清楚,各個(gè)不同的時(shí)代有各自的特點(diǎn),我們今天的物流發(fā)展觀就是一提都是現(xiàn)代物流,我們連傳統(tǒng)物流都還沒有搞清楚, 妄談現(xiàn)代物流,這是社會的詬病,非我們自身行業(yè)所獨(dú)有。可以說現(xiàn)代主義最主要的就是與時(shí)俱進(jìn)地追求現(xiàn)代感,力求達(dá)到完美。所謂的現(xiàn)代感在我感覺可能主要體 現(xiàn)在機(jī)械化程度、信息化程度和現(xiàn)代管理意識、方法,不外乎這幾種。追求現(xiàn)代化是沒有任何錯(cuò)誤的,但是正如方舟子的一段屁話一樣“拿現(xiàn)代的眼光來看《史記》,這也不是一部正史”。可以說拿現(xiàn)代的眼光來看待任何之前的事情都是錯(cuò)誤的。因此我們在提倡物流發(fā)展的時(shí)候一定要將現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有機(jī)的結(jié)合起 來,這樣才能更加適應(yīng)企業(yè)的需要和發(fā)展,不切合實(shí)際的追求機(jī)械、信息、管理的現(xiàn)代化是一種對資源的巨大浪費(fèi)。
“經(jīng)典主義”,這是一種理念,一種追求相對的永恒經(jīng)典,說穿了是一種懷舊,一種情懷,這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在眾多的物流服務(wù)提供商身上。接觸到的很多企業(yè)都在懷念2000年 以前的物流市場,一說起那個(gè)年代,眼光中充滿了無限的柔情蜜意,因此敬告各位服務(wù)者不要沉湎于往事的回憶當(dāng)中,面對現(xiàn)實(shí),圖謀發(fā)展才是正路。真正的經(jīng)典主 義就是能夠適應(yīng)變化,根據(jù)環(huán)境的不同,根據(jù)所服務(wù)的企業(yè)不同,提供適合的服務(wù)才是正路。因此真正的“經(jīng)典主義”就是能夠適應(yīng)不同的變化,變化是永恒的,是 經(jīng)典的,而適應(yīng)變化也是經(jīng)典、永恒的生存之道。
“人本主義”,物流行業(yè)的深層到處充斥了暴力以及不尊重人的地方,這一點(diǎn)我不想過多的去描述,主要想表達(dá)兩件事情:第一,貨主企業(yè)要把服務(wù)企業(yè)當(dāng)成伙伴來看 待,不要以為他們是向你們要錢的,他們所得的是他們應(yīng)得的那部分,這是正常利潤的讓渡;第二,物流企業(yè)更要把自己企業(yè)的員工當(dāng)人看,就像FEDEX的總裁所說,我最大的問題不是企業(yè)的發(fā)展,而是讓我的員工滿意。員工滿意與企業(yè)發(fā)展矛盾嗎,不矛盾,這是非常高深的學(xué)問題。因此,希望看到我們物流行業(yè)能夠真正貫徹人性化、人本主義,不要玷污了這些神圣的詞匯,更不要讓員工寒心,否則最終寒心的只能是企業(yè)管理者和所有者。以上是將所看到的物流發(fā)展趨勢進(jìn)行了一下回顧,其實(shí)無論何種主義,我們還是應(yīng)該將所有問題還原到當(dāng)代中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中來,從現(xiàn)實(shí)的環(huán)境下去思考物流的發(fā)展更為可行,沒有最好,只有更好,適合自己的就是最好的,應(yīng)該說“實(shí)用主義”是各種主義的終結(jié)者。 
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