金秋十月，喜訊頻傳。在第五屆中國-東盟博覽會上，貴港市成功簽約了32個合同項目，投資總額達174億元。這是中外客商看中西江這一黃金水道而競相前來投資置業的一個縮影。 
    在改革中發展 在建設中壯大 
    貴港地處廣西東南部，位于珠江上游西江的中游，廣西重要城市南寧、柳州、梧州、北海的幾何中心，處在華南地區與西南地區的結合部，面向粵、港、澳，背靠大西南，是我國大西南向東出海的最便捷通道。貴港市具有得天獨厚的交通優勢，是西部大開發、中國-東盟自由貿易區、中國-東盟“一軸兩翼”區域合作、泛珠三角區域合作、西南六省市區區域合作、北部灣廣西經濟區和東部產業轉移等重大戰略實施的理想聯結點和重要的陣地，具有發展區域物流的獨特區位優勢。 
    流經貴港的西江徑流量在全國內河中僅次于長江，素有“黃金水道”美譽，貴港至梧州航道屬于西江航運干線的中下段，全長290多公里，是西江最繁忙的內河航道，90%的廣西內河運量通過該段航道。 
    隨著改革開放的深入，“黃金水”道迎來了黃金發展時期。上個世紀80年代中期，國家投資4.26億元建設桂平市航運樞紐，采用疏浚整治航道和筑壩蓄水渠化航道并舉，渠化了貴港至桂平110公里航道，整治桂平至梧州界首185.2公里航道。緊接著，1995年，總投資20.08億元的貴港航運樞紐動工建設，1999年該工程完工，淹沒淺灘和礁群22處，渠化貴港至西津的航道。至此，南寧至廣州的航道等級由原來的六級提高到三級，通航條件得到極大改善，桂平樞紐船閘年通航能力1000萬噸，貴港樞紐船閘年通航能力1200萬噸，實現了1000噸級船舶可從南寧直達廣州。 
    2006年3月，有關部門再次投資5.54億元對貴港至梧州段航道進行整治。工程全長290.5公里，起于貴港航運樞紐下引航道出口，止于梧州界首。工程按內河Ⅱ級雙線航道標準建設，設計代表船型為二排一列式2000噸級船隊以及2000噸級單船，整個工程包括航道整治、護岸工程、航運航標基礎設施三大部分，船舶可晝夜航行。該工程是廣西有史以來內河航道建設中投資最大的工程，計劃用3年時間完成。航道改造工程完成后，航道可雙向通航2000噸級船舶，結合西江廣東段的航道建設，2000噸級船舶將暢通無阻，可從貴港直航廣東，連通港澳。 
    航電結合 以電促航 
    西江這一“黃金水道”，同時又是一座水電富礦。 
    桂平航運樞紐工程（廣西西江航運一期工程）率先在全國創立了“航電結合、以電促航”的內河水運建設模式。該樞紐工程以通航為主，兼顧發電、防洪、灌溉及公路交通等綜合利用的航運樞紐工程。桂平航運樞紐發電廠共安裝了3×1.55萬千瓦時機組，正常年景年發電量1.9億千瓦時，產值近6000萬元，上交稅金1000多萬元。貴港航運樞紐發電廠共安裝4臺發電機組，正常年景年發電量6億多千瓦時，上交稅金5000多萬元。一方面，樞紐利用發電收益，解決了船閘的維護管理費用問題，擺脫了內河航道建設等、靠、要的局面；另一方面，電站的發電收益在支付了樞紐本身的維護管理費用和償還貸款之后，還可將一部分資金用于內河航運建設的其他方面，給內河航運事業發展注入生機和活力，自我發展能力明顯增強。同時，西江航運貴港樞紐分公司在建設貴港航運樞紐的同時，出資1.16億元在庫區建設了27個泵站，安裝了74臺全調節軸流泵，并配建了47條防洪堤，實現灌溉、防洪、排澇一舉多得。 
    港航事業如日中天 
    貴港，貴在有港。貴港港是國家級內河主樞紐港，已躋身全國千萬噸級內河大港行列，位居全國內河港口十三強，是中國西部地區和華南地區第一大內河港口，也是廣西內河機械化程度最高的港口。擁有中心、桂平、平南等三個港區，有碼頭泊位171個，其中2000噸級泊位3個，1000噸級泊位12個，500噸級泊位156個，年貨物通過能力達3000萬噸和8萬標準箱。 
    貴港市加快建設便捷高效的公路水路鐵路一體化聯運體系，加強各種運輸方式的協同發展，充分利用好西江“黃金水道”，對接公路、鐵路運輸方式，使西江航運成為其他運輸方式的延伸，為沿江工業以及大西南提供優質服務。貴港市進一步加強港口集疏運體系建設，大力發展集裝箱班輪、散貨班輪、雜貨班輪和鐵路班列等定向運輸，不斷鞏固皮帶運輸，加快形成方式齊全、快捷高效的集疏運新格局，增強港口的吸引力和競爭力。 
    目前，貴港市已開辟了貴港至黃浦北方港集裝箱內貿航線，開通了貴港至香港和深圳的集裝箱定期航班、廣州港“穿梭巴士”廣西貴港支線、貴港港至南沙港西江水上直通巴士以及貴港至珠三角和港澳地區的常年貨運航線，開行了貴港至昆明鐵路集裝箱班列，與廣東、香港水鐵聯運、水水聯運日益密切。發達的水運有力地推動了貴港市水運服務市場的良性發展，西南、華南各地貨源進港量不斷增加。目前，全市有17家船代、貨代服務企業和中遠、中外運、中海、利維等10家大型物流企業進駐港口，能夠為貨物進出港提供完善的代理服務，形成包括裝卸、運輸、貨運代理在內的水鐵運輸服務體系。各級交通部門充分發揮信息“順風耳”的作用，建立了航運信息服務中心，不定期向經營業主、客商、管理人員發送航運信息，提高了水運市場的透明度和運作效率，實現市場信息和港航生產的有效對接，促進了港口物流的發展。規劃建設水泥物流園區、煤炭物流園區、建材物流園區等一批大型臨港物流園區，有關工作正在緊張地推進。區域性物流基地建設，吸引了大西南等地大宗貨物、散雜件源源不斷地到來中轉，使貴港港成為大西南地區大宗貨物的集散地。貴港市還大膽將船舶建造審批制改為備案制，促進船舶運力發展，培育了統一、開放、競爭、有序的水運市場。至今，全市有水運企業71家，船舶向大型化、專業化、集裝箱化發展，全市有貨船2100多艘、運力達127萬載重噸，年增船舶運力10多萬噸，水上運輸業不斷做大做強。 
    隨著港口建設的不斷推進和港口設施的不斷完善，今年前9個月，貴港港貨物吞吐量完成2276萬噸，同比增長35%；集裝箱吞吐量完成32877標準箱，同比增長209.84%。全市累計完成水路貨運量2307.68萬噸，貨運周轉量104萬噸公里，同比分別增長33.4%和27.39%，貨物吞吐量占廣西內河吞吐量的80%，繼續保持全國內河第13大港和西南、華南地區內河第一大港口的地位。 
    港口經濟成為貴港市經濟新的增長點。2007年，全市港口及相關產業完成產值57.8億元，上交稅費4.7億元，拉動GDP增長3.3%，解決5萬人的就業問題。 
    臨江工商企業如雨后春筍 
    運輸便捷、運費低廉的“黃金水道”，成為貴港市招商引資最大優勢。 
    江水奔流、煙囪吐香。貴港市在沿江兩岸建設了市江南工業園、西江產業園、長安工業集中區等13個具有一定規模的工業園區。其中，市江南工業園區規劃面積達到18.8平方公里，目前進園企業達到40家，正逐步發展成為一個集建材、制造、化工、飼料、電子工業為主導產業的產業集中區。針對東部產業轉移主要是勞動密集型以及“短平快”型項目的特點，貴港市通過市場運作，積極引導民間資本在全區率先投入建設標準廠房，以此作為承接產業轉移最便捷、最有效的手段。目前，全市計劃建設標準廠房161萬平方米，已投入使用9.6萬平方米。同時，按照“一區一品”、“一區一業”的產業發展要求，建立了橋圩羽絨集中區、木樂服裝集中區、龍門食品加工集中區、平山編織集中區等特色產業集中區，構筑特色中小企業產業集群。 
    利用西江“黃金水道”承接大進大出的產業。水路運輸成本比陸路運輸低2至4倍，對水泥等大進大出的產業發展有很大的吸引力。近幾年來，貴港市充分利用西江這條“黃金水道”，相繼引進了華潤、華電、臺泥等大型企業集團。2005年至今年上半年，貴港市共引進市外投資項目569個，投資總額525.06億元，實際利用市外資金233.53億元。 
    商賈云集，搶灘貴港。近年，貴港市先后引進了夢之島、南百貴港中環廣場、蘇寧電器、華聯、吉田等一批大型超市，繁榮了貴港經濟。 
    黃金水道千帆競發，百舸爭流；沿江兩岸煙囪林立，噴吐芳香。 
    （鄭瑞福 蔡恒敏 ）