上世紀八十年代，諸暨市通往周邊縣市只有一條狹窄的杭金公路。去趟杭州，一路差不多要花一天時間。如今，杭金衢高速公路橫貫全境，杭金線、紹大線、諸東線三條省道四通八達，距杭州蕭山國際機場僅30分鐘車程；距上海、寧波分別2小時車程；城區到6個組群中心鎮的半小時公路圈也已初步形成。

    杭金線作為貫穿浙江中部的一條重要交通主動脈，上世紀八十年代曾進行過一次改造，8米寬的路面拓寬為11米。隨著改革開放步伐的不斷加快，我市經濟迎來了一個又一個的發展高潮。恰在此時，浙江省政府出臺了“四自”公路建設政策。市委、市政府緊緊抓住這一時機，爭取到了全省第一批“四自”公路的指標，與浙江海越公司合作，拓寬改建杭金線諸暨境內段。一年多以后，一次性拓寬而成的18米杭金線省道成為我市一條名副其實的經濟走廊。

    目前，該市境內已有4條“四自”公路，形成了一個以杭金衢高速公路為主干道，03省道、31省道、22省道為主框架，縣鄉公路為網絡的公路運輸網。今年，諸永高速公路通車在即，紹諸高速公路也將于年底前啟動建設。每一條交通動脈的打通，都催生了一個區域的經濟發展：杭金公路的拓寬讓大唐鎮區位優勢進一步凸現，襪業產業欣欣向榮，造就了一個國際襪都；杭金衢高速公路諸暨互通口使城西開發區迅速崛起，成為全市經濟發展的主戰場……

    走進山區，昔日坑坑洼洼的羊腸小道，現在成了整潔寬敞的水泥公路。2003年，市政府響應省政府號召，實施“康莊工程”，在短短兩年時間里完成“康莊工程”項目594個，計434公里，提前兩年實現了行政村100%通等級公路、100%通路面硬化公路的目標�！翱登f工程”使更多的農副產品源源不斷地運出山鄉，成為農民的致富大道。

    為加快城鄉一體化和推進新農村建設，2007年，市政府又適時啟動了農村聯網公路建設，當年建成通車146.4公里，今年計劃完成150公里建設任務。到2010年，我市將完成800公里農村聯網公路建設任務，屆時400多個分散的行政村將聯點成線，構織出一張多層次聯接的鄉村路網。

    為響應省政府建設“港航強省”戰略，交通部門新編制了《諸暨市水運發展規劃（2008—2020）》，努力實現水陸兩條腿走路。今年，市交通局拉開了水運交通建設的序幕，5月份，投資1000多萬元的浦陽江航道疏浚工程全面動工，一期工程從金浦大橋起至姚公埠大橋，全長8.6公里，計劃于年底前完工。