金融海嘯引發(fā)珠三角出口加工基地出現(xiàn)企業(yè)倒閉潮，連最賺錢的深圳港口經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，港口出口貨運遭遇寒流，物流企業(yè)則「吃不飽」，并遭拖欠賬款嚴重致資金鏈緊張，深圳港10月份貨柜量錄得182萬箱，比上年同期下跌4%，是該港自開港以來罕見的跌幅，總貨量更陡然下滑三成。物流企業(yè)「吃不飽」 
市港務(wù)局副局長馬勇智稱，目前，深圳許多進口保稅倉和出口監(jiān)管倉庫項目的建設(shè)被迫暫停，各物流園的集裝箱堆存、接駁監(jiān)管倉業(yè)務(wù)量從三季度開始出現(xiàn)明顯的下滑。 
現(xiàn)今隨著深圳進出口貿(mào)易的下降，深圳港口物流業(yè)務(wù)量特別是海關(guān)監(jiān)管倉和集裝箱拖車運輸急劇減少，一些物流企業(yè)「吃不飽」。同時，物流應(yīng)收賬款增多，收款困難，造成資金鏈緊張。 
深圳市港務(wù)局預(yù)計經(jīng)濟危機對物流業(yè)的負面影響會持續(xù)到明年年底。 
據(jù)統(tǒng)計，08年頭3季該市物流業(yè)實現(xiàn)增值495.6億元，同比增長13.9%，但增速同比下降3.57%，社會貨物周轉(zhuǎn)量572.46噸，比去年同期下降12%。 
近期出現(xiàn)愈來愈多的個案，深圳公司供貨運至美國，因美國公司宣布破產(chǎn)，且內(nèi)地企業(yè)權(quán)益難獲美國方面賠償，致?lián)p失慘重。 
馬勇智稱，目前整個內(nèi)地的船運公司紛紛減少國際航運線路縮減航班，甚至不敢接受存潛在風(fēng)險的巨額訂單。因深圳物流業(yè)一直依賴外貿(mào)出口，而加工制造行業(yè)陷入倒閉潮危機，令深圳港口經(jīng)濟運行倍感艱難。 
船公司減國際航班 
據(jù)透露，深圳港口貨運航線一直是主要出口美國，今年6月深圳抵美國的航線256條，但爆發(fā)全球金融海嘯后，10月則驟減至220條，吞吐量更大幅縮水。 
目前，深圳港口正逐步改變航線密度的地區(qū)布局，由美國開始轉(zhuǎn)向出口亞洲、中東、非洲，并增加內(nèi)貿(mào)物流量，以緩解金融海嘯對港口的巨大沖擊。