西安鋼材市場幾分火暴幾分浮躁
2008-11-25 11:01:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報特約撰稿人 紀方
談到我國西北地區鋼材交易與流通，應該說最火的地方數西安。
“要買好鋼材，請到東嶺市場來！”“欲購鋼材何處去，快到西安東元路�！薄熬其摬牧夏抢镉校瑥S家直銷大舜庫�！薄拔靼仓需F現代物流—方便的鋼材超市！”
在西安的一些新聞媒體和街頭戶外廣告牌上，時常可以見到這樣的宣傳廣告。
改革開放以來，生產資料流通的放開搞活在古城西安體現得淋漓盡致。大大小小各式各類的鋼材建材市場遍布城區和市郊，人們說，如今在西安買鋼材，就像進超市買蘿卜白菜一樣方便。
就鋼材的供求關系而言，西安是個銷區。陜西的重要工業生產基地和交通、市政建設投資項目多數集中在西安及周邊地區，加上地處我國西北、西南的交通樞紐，物流輻射范圍較廣，鋼材年社會消費量在500萬噸到600萬噸左右，市場空間和潛力較大，而省內的鋼材產量大體上只能滿足市場需求的三分之一，其余將近70%的資源是從外省區進來的。正因為這樣，西安的鋼材市場為全國各大鋼鐵生產和流通企業所看好，紛紛來古城設營扎寨，省內的各類型的流通企業和經銷商家也以鋼為綱，爭相搶攤奪地，直炒得西安的鋼材市場熱鬧異常，呈現出千帆競發、百舸爭流，幾分火暴幾分浮躁的局面。透視西安的鋼材市場格局，有這樣幾個明顯的特點：
一是鋼材經銷商家和市場數多面廣，但區域布局不均衡。據不完全統計，目前西安市區的鋼材營銷企業和各種商戶不下1000家，大的資產數億元，年銷量上百萬噸，盈利上千萬元，而小的則一間門面房兩三個人甚至一個人單槍匹馬玩空手道，能抓一把是一把。與計劃時期及改革開放初期不同的是，年銷售上百萬噸的大戶也罷，一兩個人的小戶也罷，一般都集中依托或設點于特定的有形市場，使西安形成了大大小小20多個鋼材倉儲和交易市場。其中比較活躍和有一定知名度的如中儲西安物流中心（亦稱“西安物資城”和中儲石家街倉庫）、西安鐵路局物資供應段鐵路鋼材市場、中鐵現代物流中心、西北五洋鋼材交易市場、紅光物流園、三民村物資綜合庫、（酒鋼）大舜鋼材庫、東嶺現代物流中心，國家物資儲備533庫、六維金屬材料交易中心等。其中多一半的鋼材市場和庫房集中在東二環、北二環線及東元路上，每天車水馬龍，形成一道特殊的鋼鐵物流風景線。但是在西安西南郊及高新技術開發區，鋼材交易市場和倉儲物流中心則寥寥無幾，這一區域內的企業和用戶采購或儲存鋼材則需要到東郊或北郊一帶。形成這種東北熱鬧西南冷清布局的主要原因是交通條件所致，西安的鐵路穿越城區北部，兩個鐵路貨運站都靠近北二環和東二環路。鋼鐵作為大宗笨重物資，無論是倉儲集散還是流通運送，都需要依托鐵路和公路交通的方便。
二是市場投資主體和隸屬關系多元化，但也存在盲目重復建設和規模檔次過低的問題。隨著市場的放開，過去傳統的國有企業一統天下的格局被打破，西安現在的數十家鋼材庫房和市場，有三分之一左右的是存續歷史比較長，繼續保留著國有體制或由國有企業控股的，象目前在西安規模最大的中儲西安物流中心即有名的物資城市場，就是中央企業中儲發展股份有限公司西安分公司所主辦的。位于西安紅光路上的陜西紅光物流園，是由陜西鋼鐵生產龍頭企業龍鋼集團投資建設的。位于東元路上的鐵路鋼材市場，是隸屬于西安鐵路局物資供應段的。這些國有和國有控股的物流市場，一般都占有場地規模和資產資源優勢。但大多數的市場是由民營公司或股份制企業在2000年以后新建或由原來的物資存儲倉改建的，象位于西安東郊十里鋪原木材場的東嶺現代物流中心，位于西安大興東路的西北五洋鋼材交易市場，西安小額站鋼材庫市場、位于西郊阿房路上的新西北鋼材市場、雁塔區田馬路附近的白楊寨鋼材市場等10多家市場，都是由民營或私營企業投資興建的。其中多數受資金和場地限制，所建的露天貨場和室內庫容量過小，基礎設施配置檔次不高，加工與配送功能較弱，需要進一步完善基礎設施和功能。也有個別的市場是跟風趕潮流倉促開辦的，熱鬧那么一陣子后就蕭條了，成為有名無實有場無市的空殼子。
三是集交易、倉儲一體化的前店后庫式的綜合市場多，有特色的專業性市場較少。西安幾個有影響的鋼材市場，基本上都是交通比較便利，集交易、存放、運輸、加工、配送為一體的綜合市場，象中儲西安物資城、鐵路鋼材市場、中鐵現代物流中心等幾個大型市場，倉儲場地都比較大，市場內鋼材品種規格齊全，加工運輸能力和各種輔助配套設施也比較健全，所以常年四季車水馬龍，購銷兩旺。但是，也有一些鋼材市場，綜合性雷同的過多，專業性的有特色的太少，需要建設幾個分門別類的專業化的比如經營各類鋼板的板材市場、管材市場、型材市場、優鋼市場等，這樣對于一些生產企業和特定的用戶會更方便一些。
四是普遍重視招商和服務工作，但是也有部分市場規范管理工作跟不上。有個中型機械加工企業的老采購員說，我從80年代就開始在西安跑鋼材采購，當過孫子兒子也當過爺，如今才真正體會到“上帝”的感覺。他說，今天你到鋼材市場去，就象進到家用品超市，想要什么材就有什么材，想采購多少就可以買多少，而且還可以指名叫姓地挑廠家挑品牌，經銷商沾著跟你套近乎，服務也熱情周到，不象過去為幾噸鋼材要上專業公司去求人看臉。這是實情。為了招商和吸引客戶用戶，各個市場一方面注意加強基礎設施和輔助配套服務設施如營業廳、招待所、停車場、食堂、銀行、通信網絡等建設，另一方面也注重改善服務態度和作風，擴大市場影響。比如西安鐵路局的鐵路鋼材市場，本身就占有場地大（500余畝地）、設備全（40余臺起重吊裝機械）、鐵路專線多（7條）、交通運輸方便等優勢，而他們在運營中又堅持“重合同、守信譽”和“內抓管理、外拓市場、內強素質、外樹形象”的理念，經常走訪客商用戶，了解客戶需求，不斷改進和提高服務質量，并建立了網上交易平臺，竭力打造一流營銷環境，目前進駐商家已達300多戶，年鋼材吞吐量達200余萬噸，交易額70余億元。西北五洋鋼材市場，在西安最早提出“一年365天，天天開門營業；一天24小時，隨時可存放發貨”的口號，即使節假日和大年初一，市場也照常開門營業，頗受客商和用戶好評。中儲西安物資城市場，既占有15萬平方米的露天貨場，又擁有33棟10萬平方米的室內庫，具備倉儲、保管、加工、配送、運輸、辦公、食宿、信息咨詢等多項完善的服務功能，又實施了許多“優質、高效、便捷、周到”的服務舉措，吸引了近500家企業和商戶進駐，年交易額上百億元，多次榮獲省級“重合同、守信用”單位和國家級文明市場。然而，由于市場比較多，部分開發投資商存在一種急功近利和浮躁心態，往往采取一些不正當的競爭手段和行為，比如以隨意降低商用房租賃費招徠客戶，在出入庫及裝卸費上相互壓價競爭，也有部分市場管理比較混亂，存在趁機哄抬或惡意壓低價格、經銷偽劣產品和短斤少兩坑蒙用戶的現象。
筆者認為，積極開發和建設生產資料包括鋼材流通集散交易市場，本是一件利國利民有益于促進經濟發展的好事，但是在一個地方盲目重復地開辦建設雷同的市場和無序競爭就容易導致資源及人力財力的浪費。西安的鋼材市場，就數量而言，不算少。需要加強的是統一規劃和區域位置的合理布局，應倡導多種所有制和投資主體在現有的市場基礎上進行適當的合資重組，在政府的統一規劃和引導下建設一兩個能容納上千客戶、年交易額達500億到1000億元，各種服務功能健全的現代化的鋼材物流中心或園區。同時注意加強市場監管和協調工作，防止無序競爭和隨意哄抬與壓價等不法行為，使鋼材流通更好地為社會主義市場經濟建設服務。
