自《海峽兩岸海運協議》簽署后，虎門港實現對臺直航，屆時將大力提升虎門港港口綜合競爭力，而且使臺莞物流成本降低約30%。

據中國水運報11月24日報道，自《海峽兩岸海運協議》簽署后，海峽兩岸相互開放74個港口，虎門港位列其中。東莞市是臺商在大陸投資的重點城市之一，占到了大陸臺資的十分之一強，可以說臺資在該市的經濟發展中起著舉足輕重的作用。因此，實現虎門港對臺直航，一改以往“貨通船不通”的通航模式，不僅將大力提升虎門港港口綜合競爭力，而且使臺莞物流成本降低約30%。

東莞作為對臺貿易的主要發生地之一，臺資企業總數約占廣東全省三分之一，約占大陸的十分之一。據東莞市外經貿局統計數據，2007年，臺資企業進出口總額286.2億美元，占該市外貿進出口總額的37.9%。“十一五”期間，東莞對臺貿易將保持15%的增幅，預測2010年東莞對臺貿易的集裝箱生成量將達到90-120萬標準箱。在東莞市投資額超過1,000萬美元的臺資項目有199家，臺灣上市公司在該市的投資項目有100多家。

另據東莞市外經貿局統計數據顯示，截至09年9月底，東莞全市累計引進臺資項目4,718宗，合同投資總額144.2億美元，占全市比重的31.41%，實際引進臺資114.5億美元，占全市比重的26.32%。但與去年同期相比，臺資項目與投資總額均有所減少。專家分析，臺資企業撤離的一個主要原因就是隨著油價飛漲，企業運輸成本持續增加，導致企業尋找更能適合臺資企業成長的地區發展，而虎門港的對臺直航，將有助于減少臺資的撤離。

“虎門港5、6號泊位即將正式開港，虎門港作為新興港口，對臺直航對于樹立虎門港形象，提高虎門港地位，提升虎門港在珠三角港口群中的綜合競爭力均具有巨大的促進作用�！眲�寧說，開通對臺直航，對于虎門港依托東莞市對臺貿易多、臺商（企）多、對臺貨物多等優勢，吸引各大船公司在虎門港開辟對臺航線，快速增加虎門港的集裝箱吞吐量，盡快形成集裝箱規模，拉動港區后方物流園區的發展，從而全面加快虎門港開發建設步伐具有十分重要的意義。

據了解，虎門港作為一個新興港口，其港口設施、口岸等配套設施均按照國際先進港口進行建設，特別是即將正式運營的5、6號兩個深水泊位，使虎門港的吞吐能力將達到每年30萬標準箱和雜貨60萬噸，為直航提供良好的硬件條件。而這其中最大的受益方將是東莞和周邊的出口型企業，臺資企業首當其沖。

降低物流成本，穩定臺資企業已成為東莞經濟持續發展中的一項新課題，而虎門港被列為兩岸直航的港口之一將極大地解決這一問題�；㈤T港成功成為兩岸直航的港口后，將大大降低東莞的物流成本，提高東莞的綜合競爭力，尤其在鞏固臺商在東莞持續發展的信心，穩定臺資企業，促進全市外貿經濟發展方面將產生巨大的作用。

目前，東莞的加工貿易產值占東莞工業總產值的80%以上，1.2萬家加工貿易企業以往大多依靠深圳鹽田港、廣州南沙港進行報關和出入境。對于臺莞間的物流，更是要中轉香港或其它國際港口。據統計，2007年，東莞市物流企業的營業收入總額約為30億元，其中運輸業務收入、倉儲和貨代收入總額約為25億元左右，而東莞市的物流市場需求約436億元。如果按臺資比例算，臺莞間的物流營業收入應為10億元，而物流市需求在137億元左右。虎門港實現直航后，即使暫時只有部分報關業務實現回流，整個東莞僅按年90萬集裝箱生成量核算就可為東莞企業每年節省3億元的貨物流通費用。