北京—石家莊將建第二條高速公路通道，同時規劃增加天津—石家莊高速公路通道。11月21日，《石家莊市城市綜合交通規劃》通過專家審查，新規劃描繪了石家莊未來幾年的交通藍圖。  　　京石將建第二條高速公路 
　　《石家莊市綜合交通規劃》結合石家莊城市實際，依據新的城市總體規劃，提出了城市交通發展目標與戰略，擬定了城市對外交通、道路網、軌道交通、公共交通、物流與貨運、停車等規劃方案，包括對石家莊市高速公路進行規劃，建設京石第二條高速公路通道，協調張石高速與京石二通道的銜接；優化石家莊市域京珠復線，調整都市區高速公路環線；規劃增加天津—石家莊高速公路通道。同時，實現石家莊市域范圍內“縣縣通高速”，要求未來石家莊市域將形成“11縱9橫”的國省道干線公路網布局；2020年全市公路網密度達到0.55公里/平方公里。組織以放射干線為主，環形聯絡為輔的“三環九射”公路網主構架，提升贊皇—元氏—趙縣聯系公路等級；提升果王線—藁趙線為省道溝通石閻線與正港線省道聯系等。 
　　新規劃中還將落實國家中長期鐵路網規劃，包括京廣客運專線、太青客運專線；落實環渤海城際鐵路系統規劃：京石、津石城際鐵路；實施都市區鐵路樞紐調整。遠景規劃建設石家莊—滄州—黃驊普通鐵路，形成石家莊與省域東部沿海城市直接鐵路客運聯系。 
　　開行市域市郊鐵路列車 
　　同時，對石家莊市郊鐵路規劃進行了建議，將預留市域城際鐵路站。利用既有鐵路開行市域市郊鐵路列車。遠景升級建設市域軌道系統，未來鐵路樞紐布局為“一主一次一輔”的客運樞紐和“一主一次”的貨運樞紐。其中,新火車站為石家莊鐵路客運主樞紐站、石家莊東站為次要樞紐站、石家莊北站為輔助客運站。同時結合石家莊鐵路編組站搬遷至永壁和普通鐵路貨運線外移，設置石家莊中心城區平南+竇嫗、良村兩個鐵路貨運綜合樞紐，逐步調整中心城內部鐵路貨運功能。平南為石家莊鐵路集裝箱辦理站，竇嫗為鐵路貨運主樞紐站，良村為次要貨運樞紐站等。 
　　同時，還依照客運樞紐功能層次劃分和布局原則，確定石家莊中心城“2+4”的客運主樞紐布局模式，即服務鐵路客流集散的新火車站客運站、鐵路東站客運站和輻射四個方向的白佛客運站、西古城客運站、留營客運站、南焦客運站。 
　　形成“兩環三橫四縱”道路系統 
　　按照新的《規劃》，石家莊將形成“兩環、三橫、四縱、九射”的都市區骨架道路系統。兩環即二環路及由西三環、南三環、東三環及北部外圍公路組成的三環路。三橫四縱骨架通道即在東西向形成和平路通道、槐安路通道、南二環及其延伸線通道，在南北向形成泰華街-紅旗大街通道、體育大街通道、東二環及其延伸線通道、太行大街通道。九射即以二環路為基礎，銜接對外干線公路，輻射市域主要城鎮的九條放射骨架道路系統，增強核心城市對市域城鄉統籌發展的帶動作用。 
　　據悉，對于《石家莊市綜合交通規劃》，昨日來自南京城市綜合交通規劃研究所、東南大學、上海市城市綜合交通規劃研究所、上海市政設計研究院、交通部公路科學研究院研究員等國內知名專家進行了審議，并最終通過。