烏克蘭媒體日前指出，烏克蘭政府不久前醞釀的提高汽車進口關(guān)稅的想法正在變?yōu)楝F(xiàn)實。烏克蘭政府官員眾口一詞，不斷透露要限制汽車進口的消息，如今將很快水落石出！ 　　力阻出臺
　　面對烏克蘭政府即將提高汽車進口關(guān)稅的報道，烏克蘭汽車進口商及經(jīng)銷商協(xié)會不久前舉行了新聞發(fā)布會，一一列舉倘若烏克蘭政府提高進口汽車關(guān)稅的危害。
　　首先，烏克蘭汽車進口商及經(jīng)銷商協(xié)會認(rèn)為，根本沒有什么所謂要保護烏克蘭汽車工業(yè)的前提，因為烏克蘭的汽車生產(chǎn)只能稱之為“組裝生產(chǎn)”，是一種“隱性的進口”。
　　其二，一旦提高汽車進口關(guān)稅將會使烏克蘭汽車市場雪上加霜。
　　第三，不值得為了所謂的拯救烏克蘭汽車工業(yè)而放棄以前為了加入WTO所作的承諾和應(yīng)負(fù)擔(dān)的義務(wù)。否則還可能引起WTO成員國制定對烏克蘭冶金、農(nóng)業(yè)以及化工出口方面的報復(fù)措施！
　　結(jié)果，烏克蘭不僅沒從提高汽車進口關(guān)稅獲益，反倒因此大受損失！
　　與會者呼吁烏克蘭政府再次慎重分析有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，系統(tǒng)研究有關(guān)資料，然后再作決定！
　　烏克蘭汽車進口商及經(jīng)銷商協(xié)會指出，在烏克蘭政府提高汽車進口關(guān)稅的情況下，烏克蘭的汽車零部件進口會大量上升，烏克蘭的外匯儲備依然在源源不斷地減少！
　　為了阻止烏克蘭近期出臺提高汽車進口關(guān)稅的政策，烏克蘭汽車進口商及經(jīng)銷商協(xié)會還決定向烏克蘭總統(tǒng)、總理以及相關(guān)部門去反映情況。
　　所料不及
　　但是為烏克蘭汽車進口商及經(jīng)銷商協(xié)會所料不及的是，在日前烏克蘭召開的名為“2008烏克蘭汽車工業(yè)”的會議上，烏克蘭有關(guān)政府官員表達了提高烏克蘭汽車進口關(guān)稅的決心。烏克蘭工業(yè)政策部部長認(rèn)為，鑒于目前的局勢，有必要對進口汽車征收25％的關(guān)稅。他指出：“要么是我們把市場讓給進口車，要么是國產(chǎn)車得以銷售。該領(lǐng)域的未來全賴于此！”
　　而烏克蘭政府官員彼得認(rèn)為，把烏克蘭汽車進口關(guān)稅從10％提高到25％，將有助于改善烏克蘭的國家外貿(mào)平衡�！跋鳒p烏克蘭的汽車進口量，將是非常有效果的。相信在烏克蘭黃金外匯儲備巨減的情況下，世貿(mào)組織會允許采取措施減少汽車進口量。”
　　烏克蘭總統(tǒng)尤先科也在國家安全與國防會議上，提請烏克蘭經(jīng)濟部注意，汽車進口并不是當(dāng)今烏克蘭的優(yōu)先給予支持的領(lǐng)域。尤先科指出，“烏克蘭大約60％的貿(mào)易逆差是由于汽車和汽車零部件進口造成的”。
　　烏克蘭總理尤麗婭·季莫申科對“提高烏克蘭汽車進口關(guān)稅”同樣也持贊同意見。
　　適得其反
　　烏克蘭經(jīng)銷商認(rèn)為，“烏克蘭的汽車進口量近來本來就因需求下降減少了不少。特別是進入11月份以來，烏克蘭的汽車進口量就成倍減少。況且這還是在沒有提高汽車進口關(guān)稅的情況下”�！皩τ谄�車進口商來說，市場規(guī)則和競爭力相當(dāng)重要。烏克蘭消費者有權(quán)選擇自己更加喜歡的產(chǎn)品，如果真的如政府所說（提高關(guān)稅），那么這是逼迫消費者去購買‘國產(chǎn)貨’”。
　　在全球金融危機陰影之下，烏克蘭的汽車信貸近一段時間來趨于緊縮，消費者貸款購車的比例已經(jīng)從原來的50％降至目前的10％～15％。失去了汽車信貸的強力支持，烏克蘭汽車市場應(yīng)聲而降！
　　在烏克蘭調(diào)高汽車進口關(guān)稅之后，烏克蘭的汽車價格必定會整體走高，這在未調(diào)價之前需求就已經(jīng)陷入低迷的烏克蘭汽車市場來說無疑是雪上加霜。汽車本來就不好賣，調(diào)高價格之后又有誰會光顧呢？烏克蘭的汽車銷售為烏克蘭創(chuàng)造了大約4.4萬個工作崗位，烏克蘭政府的這種幫倒忙將使這之中的部分人更快地丟掉飯碗！
　　影響中國車
　　2006年以來中國汽車在烏克蘭車市異軍突起，銷量突飛猛進。奇瑞、吉利、長城在烏表現(xiàn)不俗。2007年奇瑞在烏克蘭車市的汽車銷量突破萬輛，奇瑞旗云一舉拿下烏克蘭汽車銷量排行榜第六名。短短兩年內(nèi)，中國汽車在烏克蘭市場所占份額已達6%，迅速形成烏克蘭汽車中低端市場俄、韓、中“三足鼎立”的局面。分析人士甚至預(yù)言，在不久的將來中國汽車生產(chǎn)廠家將占領(lǐng)烏克蘭市場上1萬歐元以下汽車市場30％～40%的份額！
　　目前，中國奇瑞汽車公司、吉利汽車公司以及長城汽車公司都已經(jīng)在烏克蘭展開了汽車組裝。烏克蘭博爾塔瓦州克列緬丘格市的克列緬丘格汽車組裝廠組裝著吉利自由艦和長城汽車。烏克蘭汽車總公司自2006年年底開始與奇瑞進行SKD合作項目，在烏克蘭全境建有40家銷售展廳和專門的售后服務(wù)中心。2007年3月份吉利自由艦開始在克列緬丘格汽車組裝廠試組裝，4月5日正式下線。
　　但是由于中國汽車在烏克蘭組裝量還非常有限，如果烏克蘭出臺提高汽車進口關(guān)稅的政策，將對中國汽車出口烏克蘭帶來負(fù)面影響，尤其是對那些在烏克蘭暫時還沒有組裝基地的中國企業(yè)來說更是如此！
　　烏克蘭這種旨在保護“本土汽車工業(yè)”同時減少外匯支出而提高進口關(guān)稅的做法，很可能進一步擴展至汽車零部件進口領(lǐng)域。
　　如果烏克蘭政府批準(zhǔn)提高汽車或汽車零部件進口關(guān)稅，作為WTO成員國的中國，應(yīng)對烏克蘭政府提高汽車進口關(guān)稅提出異議，并對烏克蘭相應(yīng)調(diào)整相關(guān)關(guān)稅，以期縮短烏克蘭執(zhí)行汽車進口高關(guān)稅的時間！
　　我國企業(yè)也應(yīng)未雨綢繆，及時找出應(yīng)對之策！
　　延伸閱讀
　　烏克蘭近年來汽車進口關(guān)稅的數(shù)次變化
　　桃然之父
　　2004年2月5日烏克蘭通過“發(fā)展烏克蘭汽車工業(yè)法”，修改“烏克蘭海關(guān)稅則”，調(diào)高汽車進口關(guān)稅。并于正式頒布后一個半月后正式生效。
　　具體關(guān)稅變化為： 3L及以下汽油轎車和2.5L及以下柴油轎車~15%，3L以上汽油轎車和2.5L以上柴油轎車~20%。1~2.2L、小于3L及3L以上的汽油轎車進口關(guān)稅分別由原來的不低于0.1歐元/立方厘米、0.4歐元/立方厘米、0.8歐元/立方厘米提高到0.8歐元/立方厘米、0.9歐元/立方厘米以及1.8歐元/立方厘米以上。
　　1.5L、小于2.5L及3L以上的柴油新轎車進口關(guān)稅，分別由原來的不低于0.1歐元/立方厘米、0.15歐元/立方厘米、0.8歐元/立方厘米提高到0.8歐元/立方厘米、0.9歐元/立方厘米以及1.8歐元/立方厘米以上。小于3L的汽油轎車及小于2.5L的5年內(nèi)二手柴油轎車的進口關(guān)稅為20%；大于3L的汽油轎車及大于2.5L的5年內(nèi)二手柴油轎車的進口關(guān)稅為25%。
　　車齡大于 5年的二手轎車，進口關(guān)稅為30%。
　　非國產(chǎn)的轎車零部件（車身、發(fā)動機）進口關(guān)稅為20%，優(yōu)惠進口關(guān)稅為12%（原為10%及5%）。至2008年年底，如果在烏克蘭生產(chǎn)的轎車上使用國產(chǎn)汽車零部件超過車價一半以上，那么進口的汽車零部件可以免除進口關(guān)稅。
　　2008年5月16日烏克蘭正式加入WTO，6月份通過《關(guān)稅法》的修訂案，調(diào)低汽車進口關(guān)稅。規(guī)定發(fā)動機排量大于2.2L的汽車進口關(guān)稅將降至10％，發(fā)動機排量1L~2.2L的輕型汽車進口關(guān)稅從2009年1月1日起將從25％降低到10％。
　　日前，為了“在經(jīng)濟危機特別時刻保護烏克蘭汽車工業(yè)”的需要，烏克蘭政府?dāng)M將汽車進口關(guān)稅重新恢復(fù)到加入WTO以前的25%的水平！