晨報訊 寧蕪鐵路可能將在堯華門改線出城，紅花機場地塊將打造一個新的城市副中心……昨日，南京市規劃局黨組書記、副局長張嵩年走進南京市的《政風行風熱線》與市民交流，透露了一系列重大項目的規劃進展。 
　　寧蕪鐵路改線后搬到繞城公路外
　　備受關注的寧蕪鐵路改線工程，改道的起點在哪一段？張嵩年透露，寧蕪鐵路的改線起點可能從堯化門開始，隨后從玄武、白下，這一帶都要改線。張嵩年表示，寧蕪鐵路改線之后將整體“搬到”了繞城公路的外面，當時改道的想法就是想脫離城市，讓城市里面不再跑火車，這樣對周邊地區的影響會大大減少。記者了解到，根據規劃，寧蕪鐵路改線后將引入南京南站，屆時寧蕪鐵路長約16.7公里的城中路段將不再跑火車，沿線居民將告別困擾已久的噪音污染之苦。至于遷完了以后，留下來的這條線做什么，這個還在進一步的論證。此前有傳聞稱該段廢棄鐵道將來改造為城市輕軌。
　　六合新機場已經暫時定名為馬鞍機場
　　對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張嵩年透露，南京市一直在運作把大校場的紅花機場搬到六合去，由于紅花機場這個地區大約有九到十個平方公里，南京市政府計劃在將該處機場搬遷之后，這個地方也將建成城市另外一個副中心。他還透露，在六合規劃的新機場已經暫時定名為馬鞍機場，具體位置大概在六城鎮的西北方向，這個機場的建成估計可能至少要三年。這個機場今后是以軍用為主，兼及客運的機場。
　　預留的5條過江通道將有變數
　　之前南京市預留的5條過江通道，將有變數。張嵩年表示，根據南京市2001年編制的規劃，南京要有8條過江通道，后來又根據城市發展需要，新增了南京中央北路過江通道（位于城市北部上元門附近）、南京建寧西路過江通道（位于主城西北部）、南京漢中門大街過江通道（位于主城西部）、南京緯九路過江通道（位于主城西部河西新城）、南京銅井過江通道（為南京公路四環西段遠景過江通道）等5條預留通道。他透露，南京目前正在進行總體規劃修編，有不少專家提出不同的意見，認為并不是橋架的越多就越好，“一座橋從很遠就要架，它將會帶來很多的問題，它會占用大量的土地，它需要和交通銜接，有一系列的問題”。對于這個新增的5條過江通道是否會陸續實施，還有待進一步的論證。