日前，黑龍江省航務局第二航次運載哈爾濱電機廠百萬千瓦、重438噸定子的江海兩用船“木蘭”號，順利到達廣東汕頭港，并在廣東大塘國際潮州發(fā)電有限責任公司重件碼頭卸船。至此，按照省政府要求，省江海聯(lián)運重大裝備試運成功，并按計劃全部完成運輸任務。黑龍江省重大裝備江海聯(lián)運航線的開通，有效解決了省內(nèi)裝備制造業(yè) “廠外租廠”及重大裝備運輸“瓶頸”問題，使成本大降，比公路運輸節(jié)省運費近一半，運時節(jié)省三分之二之多，同時，提升了黑龍江省水運裝卸、換裝的能力，標志著黑龍江省水運走上了新的發(fā)展階段。 
    據(jù)了解，以往，哈爾濱電站設備成套集團、齊齊哈爾中國一重集團等企業(yè)生產(chǎn)的重大裝備依靠公路、鐵路運輸，但是由于受運輸條件限制，運時長、成本高，而且，超大超重產(chǎn)品運輸難。因此，這些企業(yè)多數(shù)在青島、大連等沿海城市租場地、建廠房，將在省內(nèi)生產(chǎn)的重大裝備拆解運到外地組裝調(diào)試，再經(jīng)海運至使用單位。不但成本高、效率低，而且產(chǎn)品質(zhì)量檢驗受到影響。重大產(chǎn)品外運難問題在一定程度上制約了這些企業(yè)的發(fā)展。 
    從2006年起，省交通廳開始籌備推進江海聯(lián)運重大裝備工作。省航務管理局先后完成關鍵設備、關鍵技術(shù)研究設計和江海運輸船舶的改造，并委托有關單位設計、建造500噸浮吊。同時，由省航道局、黑龍江龍航總承包公司、佳木斯船務公司、齊重數(shù)控設備公司共同投資組建了“黑龍江省龍航大型設備江海運輸有限公司”，總投資3000萬元左右；有關部門組織專家赴一重集團，實地考察了運輸路線，滾裝上船碼頭建設地點，收集了運輸大件所需的技術(shù)資料，滾裝上船車輛的性能和技術(shù)參數(shù)，確定了具體的運輸方案和裝卸工藝；對哈電機廠438噸定子運輸路線進行了考察，確定了在哈爾濱進行吊裝的方案；改造了兩艘1000噸槽駁船和兩艘900噸甲板駁船，以適應大件運輸?shù)囊�求；改造一�?20千瓦(300馬力)拖輪，成為能起重4噸的錨艇，與500噸浮吊配套使用；江海兩用船“木蘭”號的改造工作在大連海運公司同時進行；經(jīng)過與哈電機廠和中國一重的進一步研究及對運輸線路的進一步實地考察，研究確定了哈爾濱和齊齊哈爾兩地首航的試運方案。 
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2009年計劃有哈電機廠2個438噸定子、一重6臺450噸軋鋼機架的運輸任務。目前，省航務局正著手進行哈爾濱和齊齊哈爾兩地大件運輸碼頭的設計和資金籌措等前期工作，預計哈爾濱大件運輸碼頭2009年6月份投入使用。（陳曉光 張俊澎 記者 陳淥）（編輯：伊琳）