隨著我國區域經濟的快速發展，物流一體化在其中起到的支撐作用也越發尤為重要。國外區域一體化的經驗說明，區域物流一體化必須有強有利的組織保證和協商機制。《南京區域物流合作與港口互動發展框架協議》和《南京區域現代物流聯盟合作協議》的簽署也標志著南京物流業的發展更上一個新的臺階，同時為南京區域整體競爭力的提高做出的貢獻不容小視。 
　　一體化物流打造現代物流企業 
　　物流一體化打破單一企業、行業乃至區域的界線，在競爭中通過相互協調和統一，創造出最適宜的物流運行結構。市場經濟條件下的區域物流一體化，不是靠產權關系或任何行政關系維系的，而是按照現代流通規律整合成的一個虛擬企業群體，競爭模式也由過去單個企業之間的競爭轉為一個群體企業與另一個群體企業之間的競爭，一個供應鏈與另一個供應鏈之間的競爭，一個物流配送體系與另一個物流配送體系之間的競爭。20個城市區域物流的建設，需要打造一批具有競爭力的現代物流企業。這要求對原有傳統物流企業進行改組改造，以建立現代企業制度為契機，引導企業通過兼并、重組、聯營、撤銷等多種形式，鼓勵實行”強強聯合”。因此，劇烈競爭的結果勢必會培育和造就一批市場競爭力強、經營規模大、技術裝備和管理水平先進的現代物流企業。 
　　物流圈促成強勢經濟圈 
　　物流行業跨區域的合作與經營，有利于資源的合理配置，貨物的快速流動，從而使區域內各經濟主體在經濟貿易上形成了很大的互補性。北美在上個世紀80年代成立北美經濟圈后，區域經濟開始明朗起來，物流即是其經濟圈內最早實行橫向合作的行業之一；歐盟轄區國家間形成了統一的物流市場后，四通八達的交通網絡，聚散快捷的航運樞紐，國民待遇的市場規則，使區域內資源共享，優勢互補，最終使歐洲區域經濟走上了快車道。此次以南京為中心建設的物流圈，橫跨我國東、中部，臨江近海，區位優越，產業門類齊全，不僅對區域經濟發展起著基礎性的作用，而且影響和制約著整個區域經濟運行的速度和效益，即決定著區域經濟競爭力的強弱。其優勢表現在： 
　　第一，降低運行成本，促進規模效應，優化區域經濟增長模式。一個結構穩定、高效運作的物流網絡，既可以有效地降低區域內物流運行的交易成本和商務成本，提高整個區域經濟運行的速度和效益，帶動經濟增長。又可以促使區域內信息、技術、人才、資金以及政策等一系列資源要素的流動和整合，有利于形成區域競爭優勢來源考試大網。 
　　第二，優化產業結構，豐富產業形態。現代物流產業的本質是第三產業，因而它的發展將直接對第三產業的發展起到積極的促進作用。而且，現代物流業幾乎涵蓋了國民經濟所有生產領域和部門，不僅能夠加快區域內商務流、資金流、信息流、技術流的集聚。而且，依托現代物流中先進的區域信息網絡對經濟的協調和管理，能改變產業發展的資產結構、技術結構、勞動力結構，促進產業結構的高級化和優化，對區域經濟發展有著”牽一發而動全身”的促進作用。 
　　第三，激發區域經濟體內城市的”極核”作用，強化城市作為先進生產力載體的擴散作用。依據增長極理論，區域中心城市毫無疑問應該成為區域經濟的一個強有力的增長極，區域經濟的發展有賴于區域中心城市的發展，一個高效的區域物流系統能促進一個中心城市的形成，帶動區域經濟的發展。具體來講，區域物流的建設對區域經濟的重要作用，體現在現代物流區域化能促進以城市為中心的區域經濟形成，加強區域內部的協作與分工，改善城市投資環境，有利于區域經濟體的內部分工和參與國際分工。 
　　物流一體化帶動的不僅僅是一個產業，帶動的是整個南京區域，乃至整個國家，整個世界。