合蚌客運專線建成通車后，合肥有望三小時進京；合肥火車站將改造成更具徽韻的現代化車站；南環線東西連通滬漢蓉快速鐵路……記者昨天從合肥市發改委獲悉，合肥積極謀劃，端出今明年九大鐵路建設“大盤子”，總投資達400多億元。隨著這批鐵路項目的建成，鐵路客運專線有望實現“公交化”換乘，屆時，合肥更加凸顯全國重要鐵路樞紐中心城市地位。 　　據了解，這九大鐵路項目包括：滬漢蓉快速鐵路引入合肥樞紐南環線工程、合肥至蚌埠鐵路客運專線、寧西線、京福線、商杭線、皖贛線等六條客運專線，以及合肥鐵路南站地區搬遷改造、合肥西站南移和合肥站改造等三個鐵路改造項目，總投資高達400多億元，計劃今明兩年內開工建設。
　　“隨著鐵路項目的批復，明年合肥將迎來鐵路建設年。”合肥市鐵路建設協調領導小組辦公室負責人介紹，新形勢下，一批鐵路建設項目的設計標準有望提高檔次，合肥確立三小時“鐵路圈”將夢想成真。屆時，省城百姓出行有望實現鐵路“公交化”換乘。
　　目前，合寧鐵路已經通車，合肥一小時到南京、三小時到上海已經成為現實；即將開通的合武鐵路，也將實現兩小時到武漢。此次編制的六條客運專線全部都設計為電氣化以上標準，這些項目建成通車后，合肥有望三小時左右到北京，三小時左右到西安。滬漢蓉快速鐵路引入合肥樞紐南環線工程的建設，也使合肥到上海三小時的運行時間再縮短18分鐘。合肥至福建、浙江、江西也全面提速。合肥最終將形成“環型鐵路樞紐”，無論從哪個方向都能實現快速通達。 (孫昊)