日前，洋浦這個全國面積最大的保稅港區再次引來眾多“粉絲”注目，其優越的區位優勢、豐富的港口資源以及諸多政策上的優惠，在如今世界性金融危機的大環境下，似乎對外展現出更多的魅力。天時地利人和諸事齊備“反周期運作，此時用在洋浦身上相當合適。”原中國海運總公司總裁、現洋浦經濟開發區顧問、享有中國“集裝箱之父”之稱的李克麟表示，此時的全球性金融危機，正是洋浦蓄勢而發的一個機會。此天時也。
　　李克麟指出，首先從洋浦的區位優勢上講，洋浦是環北部灣地區優勢最突出，最具發展潛力的開發區。它位于中國面向東盟自由貿易區的前沿；經馬六甲海峽進入中國海運的第一節點；是距離南海石油天然氣資源最近的工業基地；港口直接面向北部灣，輻射面積大；氣候條件優越，常年6級以上風浪不超過8天，適宜發展航運；經估算，由北部灣地區港口經洋浦中轉至歐洲或美國西部海岸，航運費每個標箱可節省200至300美元。
　　其次，土地優勢明顯，其陸域平緩，縱深開闊，土地貧瘠，人口稀疏，不宜耕作，適宜建設大規模工業園區。且洋浦經濟開發區位于洋浦半島，三面環海，處于主導風向的下風向，環境容量大。另外，洋浦經濟開發區是享受保稅區政策的國家級經濟開發區，并且區內批準設立了開放層次更高、功能更齊全、政策更優惠的保稅港區，并具有較為完善的基礎設施。“北部灣地區，越南西部的將近20個港口左右，這些周邊的港口，2007年的吞吐量是400萬箱左右，那么按照每年10%到15%發展的話，到2010年可能到500萬箱，到2015年，可以達到1500萬箱，2020年，達到1800萬箱到2000萬箱，這個量很大。”李克麟在闡述洋浦的具體優勢時指出，從中轉的量上說，一年如果按照10%到20%來算的話，到2020年，北部灣地區的中轉量通過洋浦的中轉量可以達到250萬到300萬箱。而隨著洋浦開發區的港口發展、開發區一些產業的不斷發展、設備的引進、產業的引進，它的吞吐量會逐步增加。“而且，總體來說，洋浦港在北部灣地區來講，屬它條件最好，離國際航線很近、港口水又深，離岸500米到1000米處水深15米、1500米以上水深25米，所以它的地理位置、港口條件，再加海南進出口的量以及周邊環境的量，我相信經過若干年努力，洋浦港一定會建設成為北部灣通向東南亞地區的一個樞紐港。”李克麟表示，再加上如此優良的地利、人和條件，洋浦成為北部灣通向東南亞的魁首指日可待。將成北部灣港口“橋頭堡”“洋浦之前10多年形成‘開而未發’的局面，綜合來說，就是因為沒有實質性建設。”洋浦經濟開發區工委書記丁尚清在接受采訪時表示，但海南省始終把它當成是經濟發展的“重中之重”。近幾年來，海南確定了“大企業進入，大項目帶動，高科技支撐”的發展戰略，隨著這項戰略的推進，800萬噸煉油、100萬噸木漿等一批大項目落戶洋浦，從實際行動上推動了洋浦進入快速發展的軌道。“洋浦自2004年以來，地方生產總值、工業產值、總稅收、港口吞吐量等主要經濟指標連年實現大幅度增長，有些甚至是翻番式的增長。”丁尚清指出，2007年，洋浦的工業產值417.4億元，占全省的38.5%，總稅收、港口吞吐量和進出口貿易總額分別占全省33.26%，32.07%和58.8%。而這些都是洋浦從“消化能力”等方面，具備成為北部灣進出口港口“橋頭堡”的必要保障。“以此為起點，逐步擴大開放范圍，推動區域開放，最大限度地放大保稅港區對洋浦經濟開發區、對海南發展的輻射帶動作用。”丁尚清說，目前，洋浦投產和在建工業項目已有30多個，漿紙、油氣化工、電力等主導產業初步形成。其中，投資116億元的800萬噸煉油項目，2007年實現產值335.87億元，實現利稅15.98億元；投資102億元的100萬噸木漿項目，2007年實現產值約60億元，利稅約8億人民幣；投資15.47億元建設的30萬噸的衛生紙項目已經投產，預計年產值22億元，稅收3.8億元