據南京海關統計，1至10月江蘇口岸累計出口輪胎2208萬條，價值8.5億美元，比去年同期分別下降6.9%和增長12.3%。
　　9月份開始出口大幅下降。下半年江蘇口岸輪胎出口總體呈下滑趨勢，9、10月份下降尤為明顯，分別出口輪胎195.8萬條和162.7萬條，同比分別下降17.5%和22%，環比分別下降21%和16.9%。
　　加工貿易出口占據絕對主導地位，一般貿易出口大幅增長。1至10月江蘇口岸以加工貿易方式出口輪胎2105萬條，下降8.3%，占江蘇口岸輪胎出口總量的95.3%；同期以一般貿易方式出口輪胎99.1萬條，增長30.9%。
　　主要銷往美國、歐盟和韓國。1至10月江蘇口岸對美國出口輪胎641.1萬條，下降6%；對歐盟出口輪胎469.8萬條，下降3.5%；對韓國出口輪胎196.8萬條，增長1.2%。三者合計占江蘇口岸輪胎出口總量的59.2%。
　　外商投資企業出口壟斷優勢明顯。1至10月江蘇口岸外商投資企業出口輪胎2032萬條，下降5.1%，占江蘇口岸輪胎出口總量的92%。
　　出口均價大幅增長。1至10月江蘇口岸輪胎出口平均價格為38.4美元/條，上漲20.6%。
　　近期江蘇口岸輪胎出口大幅下滑的原因主要是金融危機影響車市并波及輪胎業。隨著金融危機逐漸波及實體經濟，全球車市陷于萎縮，輪胎消費需求相應減少。加之橡膠、炭黑和鋼絲等輪胎原料價格長期高位運行，輪胎出口退稅率去年下半年起由13%下調至5%，輪胎行業利潤空間受到擠壓，在國際市場中的物美價廉競爭優勢逐步喪失，出口量逐漸下滑。
　　值得關注的是，金融危機對我國輪胎行業的影響正在逐步加深。受國際金融危機加劇的影響，近期歐美國家汽車銷量大幅下滑，歐美汽車制造巨頭宣布將大幅減產。美國通用汽車公司10月30日宣布，通用汽車在巴西的兩家工廠11月將分別停工數日。而在此之前，雷諾公司宣布第四季度產量減少20%；福特計劃在歐洲減產10%至15%；德國戴姆勒汽車公司更計劃從12月11日開始全線停產1個月。隨著國際汽車制造企業大面積減產，我國輪胎出口可能遭受重創。加上美歐在實體經濟下滑后，貿易保護主義可能抬頭，對外來的輪胎檢測標準可能更為嚴格，我國未來的輪胎出口之路可能更為艱難。海關建議，國內輪胎企業加強生產改造和檢測投入，同時，調整產品結構，增加產品競爭力，以質量和品牌保市場、渡難關。