據(jù)了解，今年截至目前，福州新港集裝箱吞吐量已突破30萬標箱，超過去年全年標箱數(shù)，同比增長近4成，再創(chuàng)歷史新高。近日，福州新港再傳佳績，港口吞吐量又上新臺階。 　　自2003年10月福州新港開辟首條集裝箱遠洋干線--西非航線至今，江陰港已陸續(xù)開通美西、西非、歐地、日本、韓國、中東、東南亞等多條國際航線（遠洋干線），以及香港、兩岸三地、兩岸試點直航和多條內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，集裝箱吞吐量也比2003年的1萬標箱猛增30倍，發(fā)展前景良好。“這一切與海關(guān)的全力助推是分不開的。沒有海關(guān)提供的全方位、24小時的優(yōu)質(zhì)通關(guān)服務(wù)，福州新港的發(fā)展不可能有這么快的速度！”對此，福州新港國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理葉關(guān)勇深有感觸。
　　為了助推福州新港大發(fā)展，近年來，福清海關(guān)“立足新港、融入新港”，先后率先在港區(qū)各口岸聯(lián)檢單位中實行“7天工作制”和“24小時通關(guān)”制度；率先試行“屬地申報、口岸驗放”的新通關(guān)模式；率先出臺實施“綠色通道”便利通關(guān)、“門對門”監(jiān)管查驗、關(guān)檢協(xié)同查驗等一攬子便捷措施，著力營造一流通關(guān)環(huán)境，有效提升港口投資吸引力。
　　今年2月25日，世界航運旗艦--馬士基航運（MAERSK）將其在福州馬尾港的外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)移到福州新港運作，揭開了福州港外貿(mào)集裝箱大轉(zhuǎn)移的序幕。短期內(nèi)，福州新港的海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)量劇增，其中現(xiàn)場審單量增長約500％，查驗量增長約50%，集裝箱監(jiān)管量增長約30%。面對劇增的業(yè)務(wù)量，福清海關(guān)克服困難、快速反應(yīng)，當即采取了一系列有效措施積極應(yīng)對：將“屬地申報、口岸驗放”模式推廣至內(nèi)支線貨物，使企業(yè)能夠就近選擇口岸申報，降低企業(yè)經(jīng)營成本；將新航線船舶辦理進出港監(jiān)管手續(xù)提前，提高泊位使用效率，降低船舶代理人勞動強度；設(shè)立新航線船管專窗，提供24小時預(yù)約加班等。
　　由于應(yīng)對措施及時有力，福州新港業(yè)務(wù)量的劇增不但沒有影響通關(guān)效率，還更加優(yōu)化了通關(guān)環(huán)境。受此吸引，福建冠捷電子等數(shù)家福清本地企業(yè)貨源回流，選擇在新港口岸進出。據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月，福清海關(guān)共監(jiān)管來自福州、馬尾、廈門等地海運內(nèi)支線中轉(zhuǎn)集裝箱7萬多箱。貨源的增加又為港口的物流企業(yè)提供了發(fā)展機遇。福州昊海船舶有限公司原先主要經(jīng)營福州馬尾―福州新港―廈門的內(nèi)支線運輸，由于貨源不穩(wěn)，該公司的支線船航期不固定，常因無貨可運而停航。自從冠捷電子等企業(yè)的貨源回流后，昊海船舶的業(yè)務(wù)也蒸蒸日上。公司鄭經(jīng)理告訴記者，原來公司的船靠三個碼頭，情況不好的時候平均一周走不了一航次，而現(xiàn)在只走福州新港和廈門兩地，一周就可以走二三個來回，企業(yè)效益大大提高了。
　　良好的通關(guān)環(huán)境吸引了貨源的聚集，貨源的聚集帶動了物流的發(fā)展，物流的發(fā)展又帶來了更多的貨源，良性的循環(huán)使得福州新港口岸的規(guī)模越來越大。中集海投、萬全、順捷、馬士基等眾多知名物流公司紛紛落戶新港，多家航運公司爭相到新港開辟新航線，新港的港口輻射效應(yīng)日漸增強，港口發(fā)展的速度越來越快，一個大貿(mào)易、大物流的新興港口正在騰飛崛起。