本報訊（記者 王曉婷 實習生 盧迪）11月18日，沈陽地鐵開工整三周年。三年，一千多個日夜的奮戰，如今，地鐵車站建得咋樣了？區間都挖到哪了？啥時能坐上地鐵？……關于沈陽地鐵的建設進展情況是老百姓們最為關心的事情。當天，記者對沈陽地鐵的建設情況進行了全面采訪。截至目前，地鐵一號線17個車站完成主體、區間隧道掘進37945延米，15個正線區間及站后區間實現雙線貫通。 
　　一號線：17座車站完成主體
　　今年11月15日，隨著一號線南市站完成主體工程，地鐵一號線已有17座車站完成主體工程，占車站總數的77.3%。此外，49個風道及出入口等附屬工程完工。
　　據了解，地鐵一號線及延伸線工程，線路全長22.2公里。全線設車站22座。截至目前，區間隧道掘進37.9公里，占區間總長度的78%。15個正線區間及站后區間實現了雙線貫通。
　　目前，還有沈陽站站、青年大街站、中街站、保工街站及滂江街站主體在建中。計劃年底前，一號線土建工程將要完成90％以上。除沈陽站站、青年大街站、中街站3座暗挖車站及云沈、沈南、南南、南青、懷中、小滂6個區間外，其余車站、區間工程主體結構全部完成。
　　二號線：4個車站完成主體
　　在地鐵一號線工程如火如荼進行的同時，二號線也不甘落后。截至目前，記者了解到，地鐵二號線已有4個車站完成主體工程。區間隧道累計掘進7.3公里，占區間總長度的19.5%。
　　據了解，地鐵二號線一期工程：北起松山路，南至渾南新區世紀廣場，線路全長19.24公里，全部為地下線路。設車站17座。目前，除松山路站和市府廣場站外，二號線其余車站已全部開工建設。
　　設備：首輛地鐵車下月到沈
　　隨著今年10月17日，沈陽地鐵首輛列車在長春成功下線完成，12月26日將運抵沈陽和市民們見面。
　　此外，記者了解到，目前地鐵一號線運營控制中心完成了17層主體結構，車輛段三庫工程完成主體結構施工，正在進行裝修及風水電安裝。車輛、牽引、制動、電扶梯、供電、通信、通風、信號、自動售檢票、防災報警、設備監控及車輛段部分設備正在生產制造。
　　與此同時，目前地鐵二號線的車輛、牽引、信號系統正在開展設計聯絡和系統設計工作。電扶梯系統正在開展合同談判；供電、通信、通風、安全門等系統已經完成招標準備。
　　計劃：明年一號線實現“四通”
　　明年，一號線還將完成車站裝修、鋪軌及設備安裝。其后進行自動售檢機、電接入網、站房內通訊、通風等的調試。一號線工程預計明年7月實現“洞通”，8月實現“軌通”，11月實現“電通”，12月實現“車通”。（“車通”，指具備通車條件，但未必向市民開放營運）。
　　二號線工程預計2010年9月實現“洞通”，11月實現“軌通”，2011年2月實現“電通”，12月開始試運行。
　　沈鐵城際鐵路 與地鐵二號線對接
　　本報訊(記者 李明欣)11月18日，記者從沈北新區獲悉， 作為遼寧省重點工程，沈陽到鐵嶺的城際鐵道交通將在明年年初動工。這條城際鐵路途經沈北新區境內，與沈陽地鐵二號線實現對接。
　　據了解，此前，有關部門制定了《遼寧中部城市（沈、撫、本、鐵、遼）城際軌道規劃研究》，根據規劃，沈鐵城際軌道64公里，其中，沈陽段37公里，鐵嶺段27公里。
　　此前，沈陽與撫順間的城際鐵路已經開工建設，明年五一前將竣工通車。沈陽與本溪間的城際鐵路也有望于明年動工。沈陽與撫順、鐵嶺、本溪之間將有三條城際鐵路相連，今后沈陽人坐城際列車到這三個城市，就像乘公交車一樣便捷，沈陽中部城市群各城市間的同城效應將更加顯現。
　　相關鏈接：沈撫城際鐵路
　　設計從沈陽站始發，依托既有沈（哈）大鐵路向南走渾榆線、再拐至蘇撫鐵路線上，延伸至撫順城站。整條“沈撫線”全線長61.1公里，沈陽境內35公里。
　　撫鐵城際鐵路
　　規劃走向為，在哈大鐵路東側與沈陽線路順接后，沿102線公路向北走向。自沈陽北站北引出后，經朱爾屯出沈陽市區，過虎石臺、沈北新區后出沈陽進入鐵嶺境內，在鐵嶺境內經新臺子、凡河進入鐵嶺市區，在鐵嶺職專設置終點站。
　　沈本城際鐵路
　　規劃中的沈本城際軌道交通與在建的沈陽地鐵二號線奧體中心站無縫銜接，全長62公里。