京杭運(yùn)河蘇北段北起江蘇徐州藺家壩,南至揚(yáng)州六圩口,全長404公里,是整個京杭運(yùn)河中航道標(biāo)準(zhǔn)最高、航行條件最好的一段，是國家北煤南運(yùn)的主通道。南來北往的船舶穿梭在這條運(yùn)河上,給運(yùn)河沿線城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了勃勃生機(jī),它像一部恢宏的長卷向人們訴說著改革開放30年來蘇北運(yùn)河的發(fā)展變化。 　　蘇北運(yùn)河是一條集航運(yùn)、防洪、排澇、灌溉、發(fā)電、環(huán)保等功能于一體的多功能綜合利用河道，供城鄉(xiāng)人民使用的清潔水和堤岸生態(tài)綠化的綜合利用,使整個蘇北大平原由昔日比較貧困的地方,變成了全國聞名的大糧倉。
　　如今的蘇北運(yùn)河已形成了運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶,為沿岸城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)繁榮，人文景觀和對外開放，旅游資源的開發(fā)提供了巨大的市場和便利的服務(wù),從揚(yáng)州到徐州依河而建、靠河而興的城市新貌日新月異,使人驚嘆不已。
　　改革開放初的1978年，蘇北運(yùn)河貨物運(yùn)量1600萬噸，到2007年蘇北運(yùn)河貨物運(yùn)量已達(dá)1.55億噸，其中煤炭8819萬噸、電煤6332萬噸，比改革開放初的1978年蘇北運(yùn)河貨物通過量增長了近10倍，不但基本滿足了北煤南運(yùn),還開天辟地地實施了南水北調(diào)。
　　蘇北運(yùn)河上的船閘越建越大,
　　以宿遷船閘為例，改革開放前的1號船閘只有200米長20米寬，1987年通航的2號船閘長230米、寬23米，隨著水運(yùn)事業(yè)的迅猛發(fā)展，宿遷船閘1、2號船閘已不能滿足需求，到2007年又建造了260米長、23米寬的三線船閘。蘇北運(yùn)河船閘越建越多，由改革開放前的10座船閘，發(fā)展到今天的26座，邵伯、施橋三號船閘近期又將開工建造。蘇北運(yùn)河通航環(huán)境得到極大的改善，廣大船民實現(xiàn)了依靠蘇北運(yùn)河致富奔小康的愿望。改革開放前在蘇北運(yùn)河跑的船舶大都是60噸左右的木質(zhì)和水泥掛槳機(jī)船，改革開放后千噸級的標(biāo)準(zhǔn)化鋼駁船在蘇北運(yùn)河比比皆是，船民們靠黨的好政策勤勞致富奔小康。
　　來自許多省市的一個個船隊,像漂浮在水面上的一列列火車,一艘艘滿載煤炭的大型船舶,從煤炭港口啟運(yùn),把煤炭送到沿河的大中城市和華東地區(qū)的發(fā)電廠，促進(jìn)了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的繁榮興旺。同時,還有各種運(yùn)載生活、生產(chǎn)資料的船舶源源不斷地滿足了沿線人民生活、生產(chǎn)的需要,內(nèi)河運(yùn)輸中蘇北運(yùn)河的運(yùn)輸總量每年遞增10%以上,是我國最繁忙的內(nèi)河航道之一，是華東地區(qū)水上運(yùn)輸大動脈。
　　江蘇省交通廳蘇北航務(wù)管理處致力于蘇北運(yùn)河通航條件的不斷改善，在漫長的800里運(yùn)河線上,有1200多名運(yùn)河航務(wù)管理工作者堅守崗位,無私奉獻(xiàn),為運(yùn)河敬業(yè)添彩。“一切為了暢通”是蘇北運(yùn)河航務(wù)管理工作者的根本依據(jù)和最高準(zhǔn)則，這是蘇北運(yùn)河航務(wù)管理工作者的莊嚴(yán)承諾。
　　蘇北運(yùn)河在航閘建設(shè)中，按照環(huán)保優(yōu)先、節(jié)約優(yōu)先的發(fā)展方針，逐步實現(xiàn)蘇北運(yùn)河航閘生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善與船民過閘環(huán)境優(yōu)化相協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)安排，逐年投入，努力營造航閘“暢、潔、綠、美、安”的通航環(huán)境。蘇北運(yùn)河十道船閘建筑風(fēng)格獨(dú)特,環(huán)境優(yōu)美,花草樹木成行,像一座座花園坐落在運(yùn)河線上。
　　航道船閘管理是黃金水道的基礎(chǔ),多年來全處始終堅持一手抓航閘建設(shè)。一手抓航閘養(yǎng)護(hù),保持了航道和船閘的安全暢通,
　　維護(hù)助航標(biāo)志為南來北往的船舶指引方向。應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝,提高船閘的通過能力,對船閘進(jìn)行了多方面的技術(shù)改造，船閘啟閉機(jī)采用液壓系統(tǒng)控制，電器應(yīng)用可編程控制器，研制開發(fā)應(yīng)用了航道自動化測量系統(tǒng)、蘇北運(yùn)河數(shù)字地理信息系統(tǒng)、船閘規(guī)費(fèi)聯(lián)網(wǎng)征收系統(tǒng)、GPS船舶調(diào)度系統(tǒng)、八百里運(yùn)河船閘電視監(jiān)控系統(tǒng)、船閘機(jī)電故障應(yīng)急保障系統(tǒng)、船閘新型滾珠絲桿式啟閉機(jī)、六圩口智能化航標(biāo)燈塔等一系列科研成果,相繼在航閘管理上應(yīng)用成功,填補(bǔ)了我國內(nèi)河船閘管理上的一頁頁空白，使轄區(qū)航標(biāo)正常率和船閘通航保證率達(dá)99%以上。
　　航道、船閘是面向社會的“窗口”,“窗口”形象直接關(guān)系著蘇北運(yùn)河航務(wù)事業(yè)的發(fā)展。全處堅持以航務(wù)管理工作為中心,以確保運(yùn)河安全暢通、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn),強(qiáng)化航道船閘管理工作，加強(qiáng)行風(fēng)廉政建設(shè)。堅持以人為本,不斷提高全員隊伍素質(zhì),廣泛深入地開展文明行業(yè)創(chuàng)建活動,
　　以信息化來改變傳統(tǒng)的行業(yè)管理模式和服務(wù)模式，突出抓好誠信建設(shè)，加強(qiáng)閘船溝通，增強(qiáng)閘船互信，營造誠信和諧的閘船關(guān)系。逐步建設(shè)水上服務(wù)區(qū)，為船員提供加油、維修、生活便利等服務(wù)。近3年來，蘇北航務(wù)處推出58項便民措施和為民辦實事項目，并積極實踐對重點(diǎn)物資運(yùn)輸船舶“一次繳費(fèi)，全程服務(wù)，無縫調(diào)度”，最大限度地方便航運(yùn)企業(yè)和船民，航行在蘇北運(yùn)河上的船民幸福指數(shù)越來越高。
　　蘇北航務(wù)管理處以全面落實科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以服務(wù)蘇北運(yùn)河水運(yùn)、服務(wù)沿河經(jīng)濟(jì)、服務(wù)流域百姓為目標(biāo)，實施“管理法治化、服務(wù)規(guī)范化、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、科技興航、人才強(qiáng)處”五大戰(zhàn)略，以信息化推動航務(wù)管理的現(xiàn)代化，全力打造“暢通航道、數(shù)字航道、文明航道、廉潔航道、和諧航道”。蘇北航務(wù)處從1991年至今,已連續(xù)16年獲得“江蘇省文明單位”稱號,被中華全國總工會授予“全國‘五一’勞動獎狀”。