2008年是我國(guó)改革開(kāi)發(fā)30周年，也是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步發(fā)展的30年。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化以及制造業(yè)進(jìn)入精益化、流通業(yè)進(jìn)入連鎖化以及居民消費(fèi)進(jìn)入個(gè)性化時(shí)代的必然產(chǎn)物，在這30年里得到了迅猛的發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)建立的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系、物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，以及積累下來(lái)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，支撐了工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、進(jìn)出口貿(mào)易三大需求的快速增長(zhǎng)，更推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)的增長(zhǎng)。 
  

　　近兩年，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展更為迅猛。據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)75.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.2%。物流業(yè)增加值1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.3%。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重提高到17.6%，表明物流業(yè)每增加5.68個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加1個(gè)百分點(diǎn)。多種所有制物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)與合作中得到新的發(fā)展，市場(chǎng)集中度和物流服務(wù)能力不斷提升。制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，流通企業(yè)強(qiáng)化物流功能，物流專業(yè)化、社會(huì)化程度進(jìn)一步提高。東部地區(qū)加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了一批物流功能聚集區(qū)。許多省市都把發(fā)展物流業(yè)作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化投資環(huán)境的突破口。同時(shí)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、鐵道部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)與信息化部等多個(gè)部委以及各級(jí)地方政府都加大了對(duì)物流業(yè)的規(guī)劃和投入。
  

　　雖然中國(guó)物流實(shí)業(yè)處在快車道上，但我們要清醒地意識(shí)到，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，還存在很多問(wèn)題。 
  

　　一是社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2001年由19.4%下降為2006年的18.3%以來(lái)，一直在18.3— 18.9%之間徘徊，2007年比上一年還高出0.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)18.4%。我國(guó)的這項(xiàng)指標(biāo)比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右，而每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約 2500億元物流成本。 
  

　　二是我國(guó)物流企業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下滑。近年來(lái)，油價(jià)、人工費(fèi)用的大幅提升，導(dǎo)致我國(guó)很多物流企業(yè)的利潤(rùn)率不僅沒(méi)有隨著企業(yè)營(yíng)業(yè)額的上升，反而有所下降，急需尋找新的利潤(rùn)源。 
  

　　三是我國(guó)物流企業(yè)在管理信息化上的缺失，直接導(dǎo)致其難以提供專業(yè)化的物流服務(wù)，在與著名跨國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)。 

  

　　國(guó)內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國(guó)康指出，未來(lái)的世界不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)必須從環(huán)球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)認(rèn)識(shí)物流供應(yīng)鏈管理的重要性。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)當(dāng)務(wù)之急就是加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，以滿足全球競(jìng)爭(zhēng)的需要。
  

　　近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，人類社會(huì)步入了一個(gè)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的歷史時(shí)期。以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為特征的信息化浪潮席卷全球，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，成為提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力的最重要手段。現(xiàn)代物流對(duì)于信息互聯(lián)互通的依賴可能是其他行業(yè)難以相比的，而信息技術(shù)毫無(wú)疑問(wèn)是實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的重要手段。物流企業(yè)在規(guī)模化發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化管理過(guò)程中，必然要面臨各種各樣的業(yè)務(wù)管理瓶頸和業(yè)務(wù)發(fā)展難題，物流信息化建設(shè)的有效實(shí)施將有助于突破企業(yè)發(fā)展和管理的瓶頸，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)。