交完三輛大貨車的月付款，范建民看了一下自己的賬戶，只有5萬元了。11月5日這天，是范建民為自家三輛貸款購買的大貨車交納當月月付款的最后期限，他家的三輛車每月還款近兩萬元。 
　　“三輛車都沒有生意，有生意也賺不到錢，剩下這5萬元，你說我還能撐多久？”范建民對記者說。聽說記者采訪，和范建民同樣處于困境的十幾名貨車車主也紛紛表示：受全球金融危機的影響，國內一些工廠出現停工停產后，貨車運輸行業遭遇寒冬。最近，國家出臺了一系列刺激經濟拉動內需的政策備受國人關注，他們同時也希望各級政府能出臺一些為運輸業“松綁”的優惠措施，實實在在幫助他們“過冬”。 
　　【現狀】 
　　大貨車沒活干，有活干也不賺錢 
　　在行唐縣，農民買貨車跑運輸最早從范家佐村興起，至今這個村也是行唐縣從事貨運行業人數和擁有貨車最多的村。范家佐村半數以上家庭跑運輸，擁有大貨車百余輛。 
　　跑運輸讓村民近幾年多多少少都賺到了錢，在行唐縣這個省級貧困縣里，他們依靠這一途徑發家致富。但誰也沒想到，今年奧運會之后，生意一月不如一月，貨車停在停車場，卻還要每個月承擔各種養車的費用。 
　　貸款買來用以養家糊口的貨車，為什么會停到停車場？ 
　　范建民說，行唐縣的貨車主要是給山東和我省邯鄲的客戶企業拉煤炭或鐵粉。奧運會之后，煤炭和鐵粉價格都在下降，由于很多工廠停工停產，煤炭和鐵粉的需求都大幅下降。煤場原來堆積如山的煤炭不再暢銷，煤場老板擔心囤積大量的煤炭遭遇降價后虧損，不再從山西購買大量煤炭，給運輸業提供的貨運訂單也就大幅減少。山東等很多經濟較發達地區出現工廠停工停產，鋼鐵價格不斷下挫，對鐵粉和煤炭的需求也在下降。這些現狀造成貨運行業的訂單正在大幅萎縮。 
　　不僅是生意少了，僅有的生意，也因為行業不景氣被大幅下調了運費，很多貨車車主都表示：車停下來不跑，沒錢養車。有生意的時候跑一趟，各項費用還是原來那么多，但運費卻降低很多，甚至還要賠錢。所以，很多人干脆停下來，不跑了。 
　　【樣本】 
　　收入7900元，支出7000多 
　　范建民找來一份貨車司機跑完一趟運輸后給他列出的開支單，其中多數開支內容可以反映運輸行業面臨的開支狀況。 
　　這趟貨運是從山西某縣到行唐運送煤炭。這輛37噸大貨車這次運輸中開支如下：燃油3300元，罰款1300元，過路費1460元，兩名司機往返兩日食宿270元，路上為躲避罰款找人“送車”150元（這150元如果不出就意味著要承擔更多數額的罰款），裝卸貨物200元，路上為車加水50元，晉冀兩省交界處煤檢300元，此外還有100多元是被小混混以“抽煙喝酒”為名強行打開窗戶收取的。 
　　這次運輸的直接開支是7000余元，范建民的這輛車載重是37噸，每噸煤炭的運費是215元，如果不超載的話，他這次運費收入是7900多元。這就是說，他只有近千元的收入。 
　　范建民說，辛辛苦苦跑一趟，賺上一千塊錢，可養這一輛貨車還有以下各項費用：各種保險每年3萬元，養路費每月6000多元，三名司機每月工資一萬元。 
　　這就是要一輛大貨車跑起來所需要的費用。此外還有一項，就是每輛貨車都是車主貸款不同數額買進的，每個月還要給銀行還幾千至一萬元的月付款。 
　　擺在車主面前的選擇只有兩個，繼續跑車，利潤微乎其微，停運，還要承擔各項費用。 
　　【背后】 
　　鋼材價格下調，波及運輸業 
　　范建民說，他跑了十幾年的貨運，從來沒遇到過眼前這樣的困境。 
　　另外一名貨車車主對記者說，前幾天到山東某市，在這個城市的開發區有300多家企業，很多都是行唐縣貨車運輸的客戶企業，而現在這300家企業中正在開工的不足50家。 
　　行唐縣的貨車主要為山東和邯鄲市的企業服務，據了解，在企業需求降低的情況下，不僅給貨車的活少了，運費也大幅下降�！芭c奧運會前相比，運費下降了近三分之一�！狈督�民說。 
　　范建民對記者說，鋼材的價格降了一半，很多企業都不敢開工，企業不運轉，就不需要鐵粉和煤炭，煤炭和鐵粉價格也在降，煤場也就不敢儲存那么多煤了，“你說，跑運輸的活，能好干嗎？” 
　　行唐縣的一千多輛貨車依靠特殊的地理位置優勢從事煤炭和鐵粉為主的貨運，然而當地對煤炭和鐵粉的需求是很小的，絕大部分運力是在滿足山東和我省部分縣市經濟發展的需求。有車主說，山東的一些縣市工業受到金融危機影響，原來為工業發展提供動力的一個個小型發電廠也都紛紛停產，不需要那么多煤炭了。 
　　有車主對記者說，很多跑運輸的司機都因車停業而放假了。“原來顧一名大車司機每個月需要支付3500元，還不好找到人，因為行唐車多啊，司機也缺。可現在，一人兩千多元都搶著干！” 
　　十幾名貨車車主都表示，奧運會之后本以為可以大干一場了，沒想到形勢一天比一天壞。直到現在，有一半以上的車都停放在停車場，跑不起來了。一位車主對記者說，原來從山西拉一車煤回來，路上都是運煤的大貨車，堵車嚴重，一趟需要五六天時間，現在路上車少了，跑一趟只需要不到兩天時間。 
　　【調查】 
　　運輸業快速發展，陷入意外困局 
　　在今年上半年關于行唐經濟發展的兩篇文章中，都可以看到這樣的描述：行唐縣在區位上北通晉蒙，南達省會，東出西聯，日益彰顯的交通區位優勢為商貿物流業提供了發展空間。依托這一優勢，以客運、煤炭運輸為主，該縣著力打造服務于京津晉魯蒙等周邊省市的運輸業強縣�！�…目前全縣營運貨車2000多輛，年貨運量5420萬噸，僅煤炭一項，年吞吐量達900萬噸，交易額36.2億元�！�…初步形成了以煤炭營運業為主的物流貨運行業，從業人員萬余人。以范家佐村為中心，成立了輻射周邊6個鄉鎮30多個村的范家佐運輸合作社。 
　　此外，在行唐縣政府網站中，《行唐縣服務業發展五年規劃（修改版）》還提到，大力發展交通運輸業……到2010年，營運貨車達到3000輛，營運客車達到360輛，形成2－3家具有較強競爭力的汽車運輸龍頭企業。 
　　由此可見，行唐縣在發展“奶牛喂養”等支柱產業的同時，把運輸業也是當作重要產業來考慮的。 
　　面對這樣的運輸業發展需求，和當前遇到的暫時困境，很多車主開始反思。“難道遠在美國的金融風暴，真的會影響到我們這些貸款買車的老百姓？” 
　　【焦點】 
　　養路費能不能免，減輕運輸業負擔 
　　11月5日，在范建民家中，十幾名車主圍在一起商討如何突破眼前的困局。很多車主提到了每個月大幾千元的養路費。有車主提到，行唐縣從事運輸的大貨車中，幾乎都是個人貸款買車，其中一半多在個人名下，剩下的是掛靠在運輸企業名下。掛靠在運輸企業名下的好處是交納養路費時可以享受一定額度的政策優惠，但現在的問題是，個人戶頭上的貨車在面臨生意不好的狀況時幾乎都選擇了停運，停運期間可以不交納養路費，而企業名下的貨車卻無法統一辦理停運，這樣，即使車停放在停車場，也要承擔每個月大幾千元的養路費。 
　　行唐縣養路費稽征站的范站長昨日答復記者說，按照國家政策，對所有貨運車輛征收養路費時，如一次包交全年的養路費，可以優惠三個月，即只要按照規定費率交足9個月就可以跑一年運輸。今年，在執行這一優惠政策時，又出臺另一優惠政策，即考慮到貨運企業車輛多，一次包交全年9個月的養路費容易造成負擔，所以允許貨運企業的車輛可以按月依次交納養路費，每月交納國家規定費率每噸190元的70％，這樣全年12個月下來也等于只交了9個月。 
　　現在的問題是，掛靠在企業名下的貨車遇到了運輸業寒冬，希望暫時停運暫緩交納養路費，個人名下的貨車已包交全年養路費的也希望停運后退還養路費余額�！盎�征站按照現有政策，只能要求這些車在停運后，先補足以前月份的養路費，即把以前享受優惠的30％補上，才能辦理停運�！� 
　　【期待】 
　　寒冬有多長，誰來幫助我們過冬？ 
　　問題是，車主都不愿補交以前享受的優惠，他們更加期待的是，“現在是全行業遭遇寒冬，誰來幫助我們度過寒冬？有沒有優惠的政策來應對？” 
　　范站長對記者說，稽征站也了解到運輸業所處的困境。 
　　但這并不意味著其他沒有條件報停的貨車在跑運輸，有車主說，沒有報停的運輸企業名下的貨車，也是大部分時間停放在停車場，幾天等不到一個活。 
　　行唐縣養路費稽征站范站長說，在沒有政策出臺之前，縣稽征站沒有權力給車主免除費用。 
　　“即使是養路費可以免交，也解決不了根本問題�！狈督�民說，在今后的幾個月里，真正讓車主擔心的不是養路費，而是每個月都要還銀行的錢。“如果幾個月沒有收益，我手頭這5萬元，能挺多久？你一旦停止還款，銀行就要拍賣你的車！” 
　　在距離行唐縣城6公里的范家佐村，在范建民等人跑運輸“發財”的帶動下，近幾年行唐農民貸款買貨車跑運輸的越來越多，據了解，很多村民連首付款都是靠抵押房產等貸出來的。這就意味著，一輛貨車的收益要養兩個貸款，一旦貨車收益沒有了，這部分人的困境可想而知。 
　　【觀點】 
　　要對宏觀調控有信心 
　　張擇端（河北經貿大學市場學院副教授） 
　　從國外進口的鐵礦石價格下降，造成一些鋼鐵企業縮減產量，相應煤炭需求也受到一定影響。但還要看到近日國家出臺的拉動內需的措施，應該說國內需求還是很大的。所以說，鋼鐵企業縮減產量，也只是暫時的，因為我們還有需求。 
　　多年以來，我們國家的宏觀調控都是很有效的。在這次金融風暴波及我國時，也要相信國家的宏觀調控政策。 
　　但又要對宏觀調控不會很快見效有心理準備，在國際大環境下，要有面對現實的心理準備。 
　　煤炭運輸的需求降低，還有另外一個原因，因為煤炭價格之前一直在上漲，在今冬之前，很多用煤企業和煤場都在囤積煤炭，結果煤炭需求有一定降低，煤炭價格下降，自然造成現在的結果。無論是從事煤炭運輸的車主，還是暫時失去工作的礦工，都要堅定信心，積極自救。隨著我國拉動內需基本建設投資增大，眼前所面臨的困境不會持續太久。一句話，要對內需有信心，要對自己有信心。 
　　另外還要提到，貸款買車的首付款也是貸款，這種投資太缺乏風險意識，抗風險能力差，應該引起警惕。（燕趙晚報）