本報訊（記者江瑋實習生田羽）在昨日舉行的2008中國國際物流節“物流園區創新規劃高峰論壇”上，中國西部國際工業物流港管理委員會主任周漢知表示，川內較高的物流成本將會抵消勞動力的成本優勢，川企仍需苦練內功。 
　　周漢知介紹，近幾年廣東、上海、江蘇等地一些勞動密集型產業的行業利潤逐漸下滑。要素成本大幅上升促使東部和沿海勞動密集型產業向內陸的中西部地區轉移。西部地區要抓住東部和沿海產業轉移的機遇，就必須建立通暢、易于操作的物流系統，并加強與沿海的物流連接。如不能有效削減物流成本，中國西部承接產業轉移中難以取得優勢。
　　沃爾沃集團亞洲卡車部中國區戰略市場總監朱波認為，隨著中國的快速物流網絡升級，下一個機會在西部。他說，我國已有以下幾個公路快運圈：以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環渤海快運圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲快運圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快運圈；以廈門和福州為中心的環臺灣海峽快運圈。目前還存在一個潛在的公路快運圈，烏魯木齊、成都、昆明有望成為下一個非常重要的物流交換中心，長三角-烏魯木齊、珠三角-昆明、沿海到成都將是物流快運發展非常迅速的三條快速線。