將下沙與蕭山這兩個經濟活躍板塊連接在一起，并由此產生1+1＞2效應的江東大橋(錢江九橋)將于今年12月26日正式通車。在年底有望開建的還有之江大橋(錢江七橋)和九堡大橋(錢江八橋)。 
　　九橋通車進入倒計時
　　“裝防撞欄桿、涂裝橋身、鋪設電線……目前，我們的全部工程建設已經完成，剩下的一些配套的機電、交通、照明工程等也已經快要完成�！弊蛱�，記者從杭州高速公路管理局了解到，江東大橋的建設者們現在正為定于12月26日舉行的通車典禮進行著最后的準備。
　　江東大橋位于杭州市區東北角。原本只能隔江相望的下沙和蕭山，將隨著江東大橋的開通將連為一個整體，是杭州實施“城市東擴、旅游西進、沿江開發、跨江發展”戰略的重要舉措。同時，它對完善城市東部高速公路網絡，加快杭州接軌上海，促進長三角的經濟發展都具有重要意義。
　　江東大橋全長4332.5米，其中橋梁范圍長3500米，工程總概算18.9億元，是錢塘江上在建的投資規模最大的橋梁。另外，該橋橋面寬47米，按城市主干道標準建設雙向八車道，設計時速80公里，也是目前杭州跨江大橋中橋面最寬的一座橋。
　　由于江東大橋是在世界罕見的強涌潮河段上進行施工建設，因此從下部基礎大直徑變截面深孔樁施工開始，每一個分項節點施工都需要技術創新，都要挑戰施工難度極限，多項技術為國內首次采用。其中難度最大的——主橋纜索系統體系轉換技術為世界首創。
　　
　　七橋八橋有望同時開建
　　除了把下沙和蕭山連接在一起的江東大橋在年底通車外，連接浦沿鎮和轉塘鎮的之江大橋(錢江七橋)、溝通江干區和蕭山區的九堡大橋(錢江八橋)也有望在年底同時開建。
　　其中，之江大橋規劃位置位于袁浦大橋和錢塘江大橋之間，是濱江科技城、蕭山區等錢塘江南岸地帶與杭州西部旅游線主要的溝通橋梁。
　　之江大橋起點連接杭新景高速公路杭州南收費站，向東跨越錢塘江，終點接規劃中的彩虹大道，全長約5.6公里，雙向六車道，計劃行車速度每小時60至80公里。
　　九堡大橋及其南北接線工程，規劃位置位于錢江二橋和錢江六橋之間，南起機場快速路，北接德勝路，全長10.7公里，溝通臨平、下沙和江干區。目前九堡大橋已完成初步設計。
　　七橋八橋的計劃建設工期都為3年。
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　　十橋兩隧道格局形成
　　至此，包括已建、在建和將建工程，錢江兩岸杭州段的過江交通將呈現十橋兩隧道的格局。它們分別是：錢江一橋(錢塘江大橋)、錢江二橋(彭埠大橋)、錢江三橋(西興大橋)、錢江四橋(復興大橋)、錢江五橋(袁浦大橋)、錢江六橋(下沙大橋)、錢江七橋(之江大橋)、錢江八橋(九堡大橋)、錢江九橋、錢江鐵路新橋(此橋正在建設中)、慶春路過江隧道(正在建設中)、錢江隧道(正在建設中)。