廣州市政府副秘書長唐航浩在10日的新聞發布會上宣布，廣州南沙保稅港區已于10月18日獲得國務院正式批復同意設立。 
　　在金融海嘯沖擊下，減輕資金壓力成為海外采購商和珠三角企業共同面對的一道難題。廣州南沙保稅港區的設立將大幅降低珠三角物流成本，并提升廣州港口與香港、新加坡等國際港口的競爭力。
　　唐航浩還說，廣州南沙保稅港區的設立將有利于完善廣州港口的服務功能，大大降低珠三角中西部地區的物流成本，提升廣東產業的國際競爭力，并促進全省加工貿易轉型升級。
　　南沙保稅港區規劃總面積7.06平方公里，是按照“功能整合、政策疊加”的要求，以已建成投入運營的廣州港南沙港區一、二期工程，南沙國際物流區一期工程和廣東南沙出口加工區為基礎，整合相關功能區域而設立的保稅港區，包括港口作業區、物流作業區、出口加工作業區、公共查驗區、江海聯運作業區等功能區。
　　與南沙保稅港區同時獲得國家批復的還有深圳前海灣保稅港區。有關海關人士在接受《第一財經日報》采訪時表示，南沙保稅港區在現有港口集裝箱吞吐量和規劃總面積上都比深圳前海灣保稅港區大，兩者在功能方面基本一樣，但輻射地區各有側重，南沙主要是輻射珠三角中西部地區以及廣西、貴州等省區，而前海灣主要是輻射深圳、東莞以及粵東地區。
　　據上述人士反映，以前，珠三角企業由于單批貨物量少和出口遠洋的航線少，往往先出口到香港、新加坡拼貨，再轉口到歐美等地區，現在保稅港區利用優惠的政策將國際物流巨頭吸引進來，使他們在境內就可以完成拼貨。此外，珠三角的電子、服裝等行業越來越多的企業朝零庫存方向發展，其產品可以通過物流第三方放在保稅港區，而且他們往往要求境外供應商就近設立原材料倉庫以便加速供應和節約成本，因此在廣東設立保稅港區有積極的作用和意義。
　　廣州南沙國際物流有限公司總經理應振宇在接受本報記者采訪時表示，物品運輸到保稅港區等同于離境，企業即可辦理出口退稅。在金融海嘯席卷下，一些國際采購商減少訂單或要求中國出口企業拖延交貨期，企業將生產的貨品運到保稅港區能提早拿到出口退稅，可以緩解資金周轉壓力。此外，之前不少珠三角加工企業為了退稅常出現“香港一日游”的情況，現在設立保稅港區可以避免此類情況。