招商局物流：央企神話的延續
2008-11-12 11:21:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者林遠鳳
10月18日，國務院正式批復同意設立深圳前海灣保稅港區，這是繼青島前灣保稅港區之后由國務院批準的國內第9個也是廣東省內惟一一個保稅港區。作為西部港區的主導開發者，招商局集團也意味著將獲得新的活力。
溯源招商局
如果說中國洋務運動還給歷史留下了一些產物，那么招商局應該算是它僅存的碩果。盡管后人對于洋務運動的評價不盡一致，但是作為中國最早的航運企業，招商局是洋務運動功績的最好證明。
鴉片戰爭以后，主張 “師夷長技以自強”的洋務派在全國掀起了洋務運動，他們認為應該利用西方先進生產技術，強兵富國，擺脫困境，利用資本主義發展工商業的手段來維護清朝的封建統治。北洋大臣、直隸總督李鴻章向清朝政府奏呈 《試辦招商輪船折》，提出創辦招商局，獲同治皇帝批準。1872年12月26日，招商局創立，定名為輪船招商公局。次年1月17日在上海正式開業，更名為輪船招商局，這是中國近代第一家民族工商企業。
招商局成立以后，實力不斷壯大，于1877年收購了財力雄厚的美資旗昌輪船公司，打破了外資洋行壟斷中國航運的格局，成為中國民族航運業的象征。憑借雄厚的實力，招商局投資創辦了中國第一批民族工商企業，成為中國民族工商業的先驅。
從1872年至今，招商局幾經易主，如今已經成為中國駐港的大型企業集團、香港四大中資企業之一，被譽為 “中國民族企業百年歷程縮影”。
虎父無犬子
1950年，招商局正式被交通局確認為中央人民政府交通部下屬企業。此后，招商局不斷發展壯大為中央企業的代表。2007年，招商局集團實現利潤總額近200億元，凈利潤超過100億元，在中央企業的位置中上升至第11位。2008年上半年，招商局集團實現利潤在中央企業的位置中又上升至第10位。
撫今追昔，從交通運輸業起步到現在，招商局集團作為交通部下屬企業和中國最早的航運企業，從未間斷過在港口、碼頭、倉儲、運輸等領域的投資與發展，逐步形成了發展現代物流業的獨特優勢，并將現代物流業確立為招商局培育中的核心產業。招商局物流集團正是招商局集團發展現代物流業的核心企業。
“虎父無犬子”，招商局物流是招商局集團的全資子公司，繼承了招商局自強、開拓的精神。1982年，招商局蛇口汽車運輸有限公司在改革開放大浪的推動下順勢成立。1989年，招商局集團將所屬招商局蛇口工業區汽車運輸公司改組為蛇口安達運輸股份有限公司，公開向社會募股。作為招商局物流集團前身，安達股份是全國首家交通運輸行業同時也是第一家在深圳證券交易所交易的上市公司。1995年，安達股份與新加坡勝科后勤保障有限公司合資成立了 “深圳新科安達后勤保障有限公司”。1997年，安達股份又與世界著名物流企業——英國天百集團合資成立深圳天百安達物流有限公司，以國際化的方式高起點地開始了對現代物流業的探索和嘗試。2001年5月8日，招商局集團對集團內與物流相關的資源進行重組，正式組建總資產達26億元的招商局物流集團有限公司，以百年老店的氣魄、品牌和誠信全面進軍現代物流業。
從傳統的公路運輸到發展現代物流，招商局也經歷了一個轉變的過程。1995年，新科安達公司率先在國內做起了第三方物流。而這個時期的新科安達公司也只是傳統意義上的 “運輸公司”，只是從事大宗快速消費品的流通物流，跟現代物流相差甚遠。2001年，招商局物流集團重新整合旗下的20家公司，在傳統物流業的基礎上做好了向現代物流轉變的準備。從蛇口工業區的一個解決區域運輸問題的企業內運輸公司，到上市公司，再發展為傳統的以運輸為主業的運輸公司，直到以發展現代物流為核心的物流企業，招商局物流根據國內市場的變化一步步實現自身的轉型與提升。據數據顯示，招商局物流集團目前擁有可支配倉庫70萬平方米，自有倉庫超過30萬平方米；擁有各類汽車1000多輛和33個城市配送中心，形成了覆蓋全國大部分地區的現代物流儲運網絡。憑借厚實的軟件、硬件設施基礎，招商局物流集團可作為全國范圍提供整體解決方案的物流供應商，為客戶量身定制并全面實施供應鏈管理的配套服務，業務涵蓋策劃、方案設計、運輸、倉儲、分撥、代理、配送、增值服務等供應鏈管理各環節綜合服務。
2007年6月之前，招商局物流作為招商局集團培育中的核心產業，由蛇口工業區代管。為加快集團現代物流業的發展，2007年6月29日，招商局物流舉行公司管理體制調整管理權移交儀式，正式成為招商局集團的全資子公司。這意味著，招商局物流在招商局集團的管理下，進入了一個全新的發展時期。
三任掌門 各有千秋
企業領導人是企業的掌舵者、維護者和管理者，他們的思想意識、個人品行和道德準則、思維方式和習慣、價值觀和經營哲學，直接決定著企業的發展方向。招商局物流集團歷經三任掌門的不斷豐富和完善，以供應鏈一體化管理為目標，朝著中國標志性物流集團的方向發展。
2001年，招商局物流集團開創初期，面臨多種發展道路時，招商局集團最終將招商局物流集團的戰略定位于復合型的發展戰略，既重視方案的制定、過程的操作、營運的效益，也注重技術設施的投入，并且是標志性的、有重點地投入，在深圳、上海建立自己的倉庫和車隊，同時積極利用其他倉儲、運輸企業的物流力量快速發展現代物流業。作為招商局物流集團的首任董事長丁克義引領招商局物流集團從傳統運輸業成功轉變為現代物流業。2003~2006年，這是招商局物流集團穩步發展的階段，時任董事長的周亞力，帶領招商局物流集團腳踏實地地打基礎、重積累，為日后的快速發展做好了鋪墊。直到2007年，集團管理權正式移交招商局集團后，招商局集團副總裁、招商局物流集團現任董事長胡政開始掌舵，招商局物流便開始了供應鏈一體化的全新發展歷程。
一年多的時間里，招商局物流集團發生了根本的變化。招商局物流集團為實現招商局集團加快發展現代物流業的戰略意圖，圍繞招商局集團秦曉董事長 “要規模、質量、效益均衡發展，要考慮中長期的發展；最核心的，是要樹立市場的意識、服務的意識、品牌的意識”的重要指示和傅育寧總裁 “要用我們的服務質量、服務效率贏得客戶、贏得市場”和建設“以人為本、業績至上的企業文化”的重要指示開展各項工作。
胡政提出招商局集團遠期發展戰略目標，確定了五年戰略發展規劃；部署近期三項任務，那就是強力拓展業務，提高市場份額；提高組織性、增強組織力；加快網絡建設，強化一線資源實力，把招商局物流集團的各項工作推向前進。
一年多來，招商局物流新增數十家新客戶，營業額增加數以億計；先后在上海、成都、蕪湖、漳州、哈爾濱、烏魯木齊等地獲取了一千多畝土地；使招商局物流的分撥中心、運輸干線從東南沿海向中部，并向西北、東北延伸，招商局物流的物流網絡從祖國最東邊的東海之濱擴展到西部看到最后一縷陽光的大漠之外，從最南邊夏天野外溫度超過40度的廣東、香港，延伸到最北邊冬天溫度低至零下40度的黑龍江；覆蓋了除西藏地區外的整個祖國大地；招商局物流各種類型的貨運車輛每天都在縱橫5000公里的土地上馳騁，物流網絡正在成為企業的核心競爭力。
上臺階、邁大步、承擔社會責任、從科學發展觀出發按照現代企業管理方式變革企業，這是胡政主政招商局物流集團后的深層次變化，招商局物流集團起飛的基礎已經夯實。
招商局物流集團總經理李雅生曾經評價招商局物流是最市場化的國有企業，招商局物流的經營業績都完全是在競爭異常激烈的物流市場中，依靠真槍實彈，在艱苦繁雜的經營運作中，點點滴滴積累起來的。這是對招商局物流的市場環境和努力拼搏的高度概括。
在市場經濟的洗禮下，招商局集團歷經改革開放三十年的風雨，也培育了招商局物流這樣的實力派子公司，是中國經濟發展首屈一指的功臣。
