上公路、下煤礦，走千家企業、訪萬家貨主，與政府協調、與企業懇談……自10月10日以來，太原鐵路局出臺“十補”措施應對貨源急劇下滑局面，全員參戰的貨運營銷攻堅戰表達了太原局深入落實科學發展觀，堅決完成大秦、侯月運輸任務的信心和決心。
                
        進入10月份，山西省煤礦開工率嚴重不足，焦炭貨源由日均裝車2000車以上降至不足700車，管內三大鋼廠減產20%、50%和停產。與此同時，主要港口煤炭滯港嚴重。嚴峻的貨源形勢為正信心百倍進行大秦、侯月增運補欠的太原局帶來了前所未有的困難。
               
        “大秦、侯月兩線是實施鐵道部‘一主兩翼兩線三區域’運輸戰略的主陣地。確保大秦3.5億噸、侯月線交口運量1.0865億噸運輸任務是鐵道部黨組交給太原局的重大政治任務。”在全局貨源營銷動員會上，局長武汛斬釘截鐵地說：“全局干部職工要以時不我待、背水一戰的精神，確保到年底大秦、侯月運輸任務一噸不欠。”至此，貨運營銷的獵獵烽火在太原局點燃。
               
        “黑貨”不夠“白貨”補。針對煤炭、焦炭裝車下降，太原局全面放開貨物計劃和裝車限制，在不到30天的時間里，全局共營銷回焦炭32.5萬噸，化肥和糧食17.6萬噸，其他白貨12.5萬噸。
                
        鐵路不夠公路補。太原局及站段貨運營銷人員深入到各主要公路和出省口，調查汽車煤炭出省情況，管內59條公路上都能見到鐵路營銷人員。他們日均從公路拉回貨源20萬噸，為全局貢獻了20%的運量。營銷攻堅戰前30天，他們累計組織汽車拉貨上站19萬輛，組織貨源555.6萬噸。
                
        大站不夠小站補。這個局發動所有車站加強營銷，與沒有戶頭的煤炭和焦炭發運戶聯系就近車站代發。不辦貨運業務的羅文皂站有1.5萬噸甜菜需要發運。該站營銷員得知情況后及時聯系就近在天鎮站辦理了裝車手續。 
        整列不夠零散補。全局各站段堅持有多少辦多少，使糧食和化肥等白貨零散裝車日均達443車，有效彌補了整列不足。
        貨運不夠客運補。他們靈活掌握車票限售區段，調整車票發售預售期限，積極組織團體旅客，大量開行旅游列車。從10月11日到11月9日，全局旅客發送量同比增長9.66%，客運收入同比增長18.76%。
        各級黨工團組織積極融入營銷主戰場，在黨員中開展“保安全、保任務，促營銷、作奉獻”競賽活動。各級工會組織做好后勤服務保障工作，青年團員開展為貨運營銷獻“金點子”活動，紀檢監察部門開展增運補欠、效能監察專項活動，形成了人人分擔壓力、人人參與營銷的良好氛圍。
                   
        在運輸主業營銷攻堅戰如火如荼之時，多經企業也不甘示弱，各公司深入煤礦、洗煤廠、焦煤公司組織貨源，通過懇談、尋求支持，部分相關協作單位追補計劃十余列。
                
        天天算細賬，每日一兌現。為確保增運補欠計劃的實時兌現，太原局每天都要召開由局長親自主持的增運補欠電視電話會議。主管運輸的副局長通報當日增運補欠進度后，總經濟師根據各單位完成情況宣布當日獎罰考核。
                
        為進一步拓展營銷渠道，進入11月，太原局在原5條貨運營銷措施的基礎上又提出了“直通不夠管內補、大戶不夠小戶補、正式不夠臨時補、有軌不夠無軌補、工業不夠農副補”5條新的補欠措施。
        30天時間里，全局組織回有效貨源3517.6萬噸，已發運3213萬噸；其中主動營銷回1675萬噸，占到全部貨源近50%。