自治區黨委近期提出了關于打造“西江億噸黃金水道”的重大戰略，推進對西江戰略性資源的開發和利用，引起我市航運人的高度關注，他們對自治區科學開發利用西江水道給予熱切期待，表達了自己的感受和見解。 
    梧州航運曾有過輝煌的歷史，在上世紀90年代以前，區內通過梧州港中轉至粵港澳的貨物一度占整個廣西出口總產值的一半以上。然而，隨著陸路交通的逐漸完善，梧州港口貨物集散地的功能受到了沖擊，航運業也遭遇萎縮，陷入低谷。國營梧州航運總公司也在連續10年虧損后進行了改制。因此，自治區對“黃金水道”的高度重視及重大戰略決策的出臺，讓許多曾親歷西江航運繁榮的航運人感慨良多。 
    盡管已離開航運崗位多年，曾任梧州航運總公司黨委書記的黃桐榮對航運有著深厚的感情，當從報紙上得知自治區全力打造西江億噸黃金水道，準備將梧州港改造成千噸級以上高等級航道的消息后，他十分欣喜。“自治區投入資金對西江水道進行整治，這將提高西江航運的船位。此外，水運又以其成本低、運量大的優勢，受到廣大企業歡迎，這將促進梧州經濟和社會的全面發展”，黃桐榮說。但同時他也認為，目前梧州市的船務公司多為社會力量經營，力量較分散，在資金投入、航運能力和技術等都與廣東的船務公司存有差距，難以適應激烈市場競爭。因此他建議主管部門抓住機遇，在適當時組建一個主導性的航運公司，把所有航運力量整合起來，以適應未來航運業的挑戰。 
    自治區把西江水道的開發、利用提上議事日程，作為區內最臨近粵港澳的城市，梧州該如何抓住機遇，提升航運業的整體水平和實力，市港航實業公司副總經理丁小琍有自己的思考。她結合自己的切身感受提出，多年來受梧州航運不景氣的影響，許多技術工人、船長“孔雀東南飛”去了沿海發達城市，因此要實現梧州航運的崛起，首先考慮人才的積聚和培養。此外，作為政府主管部門，應向貴港等航運業興旺的城市學習取經，并從政策、金融等方面給予航運企業更多的支持，依托港口城市的優勢，做強做大物流業，物流業的發達將擴大梧州影響，吸引外來投資。 
    “打造西江億噸黃金水道”，更讓廣大船員看到了新的希望。曾在港航集團工作多年的老船長麥亞弟道出了船員的心聲：“在第五屆梧州國際寶石節期間舉行的西江經濟發展論壇上，梧州與沿西江其他城市建立和簽署了共識，決定加強合作，共同開發利用西江，這將加強沿江城市的交流與合作，形成沿江兩岸的經濟帶，加速西江走廊的經濟發展。億噸級黃金水道的開發，將帶動梧州港航業、造船業向前發展，增加就業機會，這正是所有梧州船員所期待的。”