據(jù)蕪湖日?qǐng)?bào)報(bào)道 推進(jìn)東向發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)三角，縮短與長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)間距離首當(dāng)其沖。在上世紀(jì)90年代“開(kāi)發(fā)皖江、呼應(yīng)浦東”浪潮中率先崛起的蕪湖，進(jìn)入新的發(fā)展階段后首先面臨的也是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的瓶頸。于是，一波又一波的筑路高潮迅速興起。2005年12月16日，建設(shè)歷時(shí)4年的蕪湖至馬鞍山高速公路正式通車，成為繼蕪宣高速之后的又一條東向通道。 
　　蕪馬高速起于馬鞍山市姜家村，止于蕪湖市火龍崗鎮(zhèn)張韓村，總長(zhǎng)53.79公里，全封閉、全立交，路面寬度23.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資26.7億元，為規(guī)劃中合肥—蕪湖—馬鞍山—南京—合肥環(huán)行高速的重要一環(huán)，與寧馬高速相接，與合杭高速互通，沿線設(shè)有馬鞍山東、當(dāng)涂太白、蕪湖東、蕪湖南4個(gè)出入口。它的建成，不僅為我市通往長(zhǎng)三角開(kāi)辟了一條重要通道，也成為隨后開(kāi)通的沿江高速的重要組成部分，在安徽省高速公路網(wǎng)中發(fā)揮著連接南北、溝通東西的重要作用。
　　市高速公路建設(shè)指揮部辦公室同志告訴記者，在蕪馬高速建設(shè)前，原有的蕪寧公路交通流量趨于飽和，遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)交流日趨頻繁的需要。當(dāng)時(shí)寧馬快速通道已建，按照沿江高速的總體規(guī)劃，蕪湖—馬鞍山段成為東段的起點(diǎn)，于是，修建蕪馬高速公路勢(shì)在必行。該高速在蕪湖境內(nèi)的一大亮點(diǎn)，就是位于蕪湖東跨越蕪宣高速的互通立交。這項(xiàng)投資近2億元的工程，技術(shù)含量高，施工難度大，為我市迄今最大的、標(biāo)志性立交工程，過(guò)境車輛可經(jīng)此分流，有效緩解了市區(qū)交通壓力。
　　蕪馬高速的建成，使通往南京祿口機(jī)場(chǎng)的車程由原來(lái)的2個(gè)半小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)，成為蕪湖客流、物流最重要的一條通道，直接將蕪湖推入南京周邊1小時(shí)城市群，為蕪寧兩市互通互融牽起“紅線”。同時(shí)連接滬寧高速，成為皖江經(jīng)濟(jì)帶對(duì)接長(zhǎng)三角的快速通道，進(jìn)一步改善了沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，對(duì)加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)交融整合，促進(jìn)皖江“黃金經(jīng)濟(jì)走廊”的成型發(fā)揮著日益重要的作用。隨著長(zhǎng)江大橋、蕪宣、蕪馬高速的陸續(xù)建成，帶動(dòng)了信息流、資金流、物流、人流，蕪湖與蘇浙滬發(fā)達(dá)地區(qū)的交流和合作日益頻繁，蕪湖已經(jīng)當(dāng)之無(wú)愧地成為華東第二通道交通樞紐城市。(陳旻)