11月8日是京津城際高速鐵路正式開通運營的第100天。目前，每天運行于京津兩地間的城際列車已從開通時的47對增至59對，其中4對運行至濱海新區塘沽站，實現了北京至濱海新區一小時通達。百日里，城際列車共運送旅客450萬人次左右。 
　　在京津城際高速鐵路開通運營的100天里，半小時的運行時間已大大拉近了京津兩大直轄市的距離，在方便兩地市民出行的同時，也對本市經濟的發展起到了巨大的拉動作用。其中，“乘高鐵 游津城”活動的成功舉辦，既帶火了天津的旅游市場，又帶動了本市商品消費水平的發展。 
　　京津城際開通以來旅客爭相體驗高速鐵路帶來的便利，為緩解周末及節假日城際列車一票難求的狀況，鐵路部門在中秋節當天加開10對城際列車后，在“十一”黃金周前夕又加開兩對列車。隨著多對列車的加開，城際鐵路的單日旅客運送量也在不斷刷新，其中10月3日、4日兩天單日運送旅客均超過7萬人，列車上座率分別達99.7%和99.2%，刷新京津城際鐵路通車運營以來旅客運送量的最高紀錄；而“十一”黃金周期間，京津城際列車更是累計運送旅客61.3萬人次，趟趟爆滿。 
　　目前，備受矚目的京津城際高速鐵路終點站——于家堡站規劃設計工作已接近尾聲。通車后，京津城際列車在塘沽站至于家堡站之間將“鉆入地下”，像地鐵一樣開進中央商務商業區。