2萬億元修鐵路能否挽救出口企業？
2008-11-10 10:32:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本刊評論員 洋湛
一條黑黢黢的鐵路靜靜地躺在溫哥華的海灘邊，偶爾間一列滿載集成材的專列隆隆駛過，而相鄰的高速公路卻車水馬龍。與其相比，昔日轟動一時的北美大鐵路，如今成了最易被當地人忽略的擺設。
大洋彼岸，中國鐵路正迎來黃金期。為提振國民信心，挽救在金融風暴摧殘下的出口頹勢，擴大內需，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，目前在建項目已達1.2萬億元。也就是說，起碼還有8000億元的“蛋糕”等著分食。
西邊拆，東邊建�？磥戆俣嗄昵百M著氣力才讓 “老佛爺”默許的 “奇巧怪物”，如今在華夏之邦仍大有用武之地。的確，據鐵道部介紹，中國鐵路占世界運營里程的6%，但擔負世界23%的運量。全國每天向鐵道部門申請車皮16萬輛，實際只能滿足一半多一點。資源在西部、北部，加工在東部、南部。煤炭運量的75%，礦石運量的66%，鋼鐵運量的62%，糧食運量的56%靠鐵路來完成，再加上人口轉移，鐵路較公路節約土地等等�？傊�，修建鐵路對拉動經濟大有好處。
修鐵路能拉動什么資源消費？首先是鋼鐵，如果說今年我國鋼材減少1100萬噸出口，起碼有一部分要轉移到鐵路的消費。其中，鞍鋼、包鋼、攀鋼等鋼軌生產廠要吃的很飽，還有生產輪轂的馬鋼也增加訂貨，加上建筑用鋼及板型管棒等鐵路必需的5大類鋼材。而要將鋼廠出廠的基礎產品變成成品還需要加工物流配送的鏈條組成，這對今年出口增長較高的基礎件行業轉移有了條件。再者，還需要與鐵路相關的大型施工機械，如自卸車、裝載機、筑路機械等等，這對于近幾個月出口呈現下滑的重型礦山機械、工程機械等無疑是個利好消息。此外，內燃機行業近年出口表現不錯，內需的擴大，也將受到鼓舞。
此外，編織成密度較大的鐵路網，有很多在邊遠山區，如10月份鐵道部就與8個省份簽訂合作建設協議，對推動當地就業，增加人民收入，拉動各種商品消費都會帶來實際好處�？梢�，被稱為經濟大動脈的鐵路，確有牽一發動全身的功效。不過功效也罷，實效也罷，既然危機被稱為 “風暴”、“海嘯”，可見來頭不小，要想躲過去、抗過去，還要多點兒招數。
