11月1日消息（記者彭建軍 通訊員李烽 王蓓 蔡明） 據了解，今年截至目前，福州新港集裝箱吞吐量已突破30萬標箱，超過去年全年標箱數，同比增長近4成，再創歷史新高。近日，福州新港再傳佳績，港口吞吐量又上新臺階。 
　　自2003年10月福州新港開辟首條集裝箱遠洋干線--西非航線至今，江陰港已陸續開通美西、西非、歐地、日本、韓國、中東、東南亞等多條國際航線（遠洋干線），以及香港、兩岸三地、兩岸試點直航和多條內貿內支線，集裝箱吞吐量也比2003年的1萬標箱猛增30倍，發展前景良好。“這一切與海關的全力助推是分不開的。沒有海關提供的全方位、24小時的優質通關服務，福州新港的發展不可能有這么快的速度！”對此，福州新港國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理葉關勇深有感觸。 
　　為了助推福州新港大發展，近年來，福清海關“立足新港、融入新港”，先后率先在港區各口岸聯檢單位中實行“7天工作制”和“24小時通關”制度；率先試行“屬地申報、口岸驗放”的新通關模式；率先出臺實施“綠色通道”便利通關、“門對門”監管查驗、關檢協同查驗等一攬子便捷措施，著力營造一流通關環境，有效提升港口投資吸引力。 
　　今年2月25日，世界航運旗艦--馬士基航運（MAERSK）將其在福州馬尾港的外貿集裝箱業務全部轉移到福州新港運作，揭開了福州港外貿集裝箱大轉移的序幕。短期內，福州新港的海關監管業務量劇增，其中現場審單量增長約500％，查驗量增長約50%，集裝箱監管量增長約30%。面對劇增的業務量，福清海關克服困難、快速反應，當即采取了一系列有效措施積極應對：將“屬地申報、口岸驗放”模式推廣至內支線貨物，使企業能夠就近選擇口岸申報，降低企業經營成本；將新航線船舶辦理進出港監管手續提前，提高泊位使用效率，降低船舶代理人勞動強度；設立新航線船管專窗，提供24小時預約加班等。 
　　由于應對措施及時有力，福州新港業務量的劇增不但沒有影響通關效率，還更加優化了通關環境。受此吸引，福建冠捷電子等數家福清本地企業貨源回流，選擇在新港口岸進出。據統計，今年1-9月，福清海關共監管來自福州、馬尾、廈門等地海運內支線中轉集裝箱7萬多箱。貨源的增加又為港口的物流企業提供了發展機遇。福州昊海船舶有限公司原先主要經營福州馬尾―福州新港―廈門的內支線運輸，由于貨源不穩，該公司的支線船航期不固定，常因無貨可運而停航。自從冠捷電子等企業的貨源回流后，昊海船舶的業務也蒸蒸日上。公司鄭經理告訴記者，原來公司的船靠三個碼頭，情況不好的時候平均一周走不了一航次，而現在只走福州新港和廈門兩地，一周就可以走二三個來回，企業效益大大提高了。 
　　良好的通關環境吸引了貨源的聚集，貨源的聚集帶動了物流的發展，物流的發展又帶來了更多的貨源，良性的循環使得福州新港口岸的規模越來越大。中集海投、萬全、順捷、馬士基等眾多知名物流公司紛紛落戶新港，多家航運公司爭相到新港開辟新航線，新港的港口輻射效應日漸增強，港口發展的速度越來越快，一個大貿易、大物流的新興港口正在騰飛崛起。