□ 司 康
2007年走勢(shì)特征分析
    整體增長(zhǎng)速度繼續(xù)保持較高水平
    中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年快速增長(zhǎng)以后，2007年仍然保持了快速發(fā)展趨勢(shì)，速度、效益、質(zhì)量都超過(guò)了的預(yù)期。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2007年1～11月份，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車805.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.25%；銷售汽車795.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.19%。
    乘用車自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)全面展開(kāi)
    進(jìn)入2007年以來(lái)，自主品牌乘用車也開(kāi)始從低端向中高端發(fā)展，并與合資品牌汽車展開(kāi)全面的競(jìng)爭(zhēng)。
    商用車市場(chǎng)增速七年來(lái)首次超過(guò)乘用車
    2007年是商用車與乘用車同步增長(zhǎng)的一年，而且商用車增速七年來(lái)首次超過(guò)了乘用車。商用車1~11月份共生產(chǎn)230.08萬(wàn)輛，銷售228.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.83%和24.12%。
    從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，商用車主要生產(chǎn)企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，在前7家重卡生產(chǎn)企業(yè)中，4家企業(yè)1~11月份銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。其中，陜汽、福田重卡市場(chǎng)銷量已連續(xù)22個(gè)月同比增長(zhǎng)平均超過(guò)90%。
    客車骨干企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)仍然突出。2007年1~11月，大型客車 （含非完整車輛）實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)24.5％，中型客車遠(yuǎn)低于商用車行業(yè)市場(chǎng)增速，輕型客車 （含非完整車輛）同比增長(zhǎng)21.46％。
    出口繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)
    繼2006年我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)97%的基礎(chǔ)上，2007年1~10月，進(jìn)出口市場(chǎng)仍然保持高速增長(zhǎng)，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。載貨車出口同比增長(zhǎng)49.88%，客車同比增長(zhǎng)接近2倍。
2008年市場(chǎng)預(yù)測(cè)
    整體市場(chǎng)：產(chǎn)銷達(dá)到1000萬(wàn)輛將板上釘釘
    目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期，筆者預(yù)計(jì)，2008年汽車市場(chǎng)仍將是穩(wěn)定增長(zhǎng)的一年，其整體增長(zhǎng)速度雖然不可能像2007年那樣超過(guò)23%，預(yù)計(jì)在16％～19％。如此算來(lái)，按照2007年汽車產(chǎn)銷880萬(wàn)輛計(jì)算，2008年達(dá)到1000萬(wàn)輛將會(huì)是板上釘釘，具體數(shù)值可能會(huì)在1020萬(wàn)～1050萬(wàn)輛之間。分析其理由主要有：
    首先，從國(guó)際社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利的因素依然存在，從而保證了汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的外部環(huán)境。
    其次，從國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策看，2008年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然是高位趨穩(wěn)，從而保證了汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境。
    最后，也是最關(guān)鍵的一條，盡管目前中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了近6年超過(guò)20％的高速增長(zhǎng)，但其市場(chǎng)發(fā)展空間依然巨大。而乘用車目前占整個(gè)汽車市場(chǎng)的比例高達(dá)71.2％，因此乘用車的巨大需求仍然會(huì)帶動(dòng)2008年汽車整體市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
    乘用車市場(chǎng)：小排量車將峰回路轉(zhuǎn)
    由于上述原因，筆者預(yù)計(jì)，2008年的乘用車一級(jí)市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)定和鞏固，二三級(jí)市場(chǎng)將進(jìn)一步興旺。全年乘用車增長(zhǎng)將達(dá)到17％～20％，產(chǎn)銷量會(huì)超過(guò)740萬(wàn)輛，比2007年再增長(zhǎng)115萬(wàn)輛左右。
    具體就各細(xì)分車型而言，轎車依然是市場(chǎng)的絕對(duì)主力，其增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)在18％左右。SUV市場(chǎng)在2007年超過(guò)50%增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，2008年還將保持快速增長(zhǎng)，但增幅會(huì)明顯回落，其增速不會(huì)低于30％。MPV市場(chǎng)2008年將維持不溫不火，其增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在15％左右。
    在這里，要特別值得一提的是，2007年雖然有對(duì)小排量車的利好消息出臺(tái)，但市場(chǎng)低迷的反應(yīng) （2007年1~11月，1升及以下轎車負(fù)增長(zhǎng)為23.67％。）有些讓人看不明白，以致于引起了業(yè)內(nèi)關(guān)于小排量車是否消亡的激烈爭(zhēng)論。不過(guò)，筆者預(yù)計(jì)，2008年小排量車市場(chǎng)將出現(xiàn)重大拐點(diǎn)，一改2007年市場(chǎng)大幅下滑的趨勢(shì)，其份額也將大幅上升。
    給出這一判斷的主要原因是：油價(jià)的上漲、燃油稅的出臺(tái)、環(huán)保理念的提高以及以往鼓勵(lì)小型車政策的滯后效應(yīng)也將開(kāi)始顯現(xiàn)，這些都會(huì)使消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)發(fā)生或多或少的變化。多用油，多收費(fèi)；少用油，少收費(fèi)，燃油稅的基本原則將會(huì)使消費(fèi)者更多考慮購(gòu)買小型車。特別是在油價(jià)不斷徘徊在高位甚至?xí)�持續(xù)升高的情況下，小排量車的走俏將成為必然。
    商用車市場(chǎng)：重型車增速將大幅回落
    與乘用車市場(chǎng)不同的是，商用車由于受國(guó)家宏觀調(diào)控固定資產(chǎn)投資增速會(huì)小幅回落等諸多因素的影響，2008年市場(chǎng)增速將出現(xiàn)較大幅度回落，甚至可能出現(xiàn)由熱轉(zhuǎn)冷的 “拐點(diǎn)”。預(yù)計(jì)全年商用車增長(zhǎng)將會(huì)在15％～17％，其增幅比2007年下降6～8個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷量為285萬(wàn)～293萬(wàn)輛，比2007年再增長(zhǎng)40萬(wàn)輛左右。
    具體就各細(xì)分車型而言，載貨車由于受重型卡車增速大幅回落的影響，增長(zhǎng)率將會(huì)在2007年24％的基礎(chǔ)上下降至13％～15％，而客車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度則僅比2007年的20％微降至16％～18％。
    商用車尤其是重型卡車，其需求多數(shù)與固定資產(chǎn)投資有密切關(guān)系。近年來(lái)固定資產(chǎn)投資增速較快，重卡銷量也隨之高速增長(zhǎng)。然而，2008年這種迅猛的勢(shì)頭可能受到抑制。第一，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展 “好字當(dāng)頭”，固定資產(chǎn)投資可能小幅回落，重型卡車的需求將有所縮減；第二，節(jié)能減排工作繼續(xù)推進(jìn)，將關(guān)閉整改一批達(dá)不到要求的高耗能、高污染企業(yè)，對(duì)于重卡的發(fā)展也有一定影響；第三，近幾年為了成功舉辦奧運(yùn)會(huì)，基礎(chǔ)建設(shè)投資持續(xù)增大，也是近兩年重型卡車大興其道的原因之一。隨著2008年奧運(yùn)會(huì)的來(lái)臨，這種基礎(chǔ)建設(shè)的勢(shì)頭將終止，也會(huì)影響重型卡車的需求。第四，也是最重要的一條，隨著2008年計(jì)重收費(fèi)刺激效應(yīng)的減弱，重卡市場(chǎng)需求熱度將大幅下降。