□ 張煒 徐輝
    在近日召開的南京依維柯供應鏈管理研討會上，中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示，組織好供應鏈物流，提高供應鏈的敏捷性和柔性，已經成為汽車制造企業提高競爭力的重要環節。
    1月初，南京依維柯在南京舉辦“相知相伴 共贏未來”——2008年供應鏈管理研討會約有200多位供應商代表和采購領域人士參加了本次研討會。在經過多年的探索和總結之后，建設國際化的供應鏈這一議題也首次提到了中國汽車企業的議程上來。
供應鏈國際化成為汽車工業國際化基礎
    據了解，目前已有大約200家跨國公司或一級供應商在中國設立了采購辦事處。 “絕大多數跨國公司當初在華設立采購中心是為了給在中國的合資企業服務，但現在跨國公司逐步將中國企業納入其全球產業鏈和供應鏈，實現生產要素的國際交換和全球流動。”菲亞特中國總裁鄭顯聰表示。
    中國物流與采購聯合會副會長戴定一在研討會上表示，隨著中國汽車工業越來越多的參與國際競爭，國際化已經成為汽車供應鏈發展的必然方向。戴定一說： “國際化對中國的汽車供應鏈產業而言，不僅意味著更大的發展前景，同時也是一次升級的契機。只有提供更高品質的產品，中國的汽車零部件企業才能在國際汽車供應鏈中占據一席之地。”
    供應鏈的升級將提高中國汽車工業的整體品質，更是中國汽車工業國際化的基礎。戴定一告訴記者： “供應鏈的品質決定了產品品質，只有供應鏈達到了國際品質、能夠全面參與到國際市場的競爭中去，中國的汽車工業才能實現國際化。”而一些合資企業通過移植國外母公司的供應鏈應用模式，在供應鏈國際化上先行一步，其產品品質自然也領先于國內企業。
南京依維柯模式值得借鑒
    中國汽車工程學會理事長張小虞也認為，相對于國內企業而言，合資汽車企業在供應鏈建設方面不但更加透明，而且選擇標準也更加嚴格。以南京依維柯為代表的合資企業，一直在通過建設國際化的供應鏈來打造達到國際同步水準的產品。這種模式在中國汽車工業國際化的過程中是值得借鑒的。
    南京依維柯總經理周亮在介紹企業供應鏈管理經驗時表示，南京依維柯在構建國際化供應鏈的過程中，主要的著眼點有三個方面：首先是選擇范圍，南京依維柯會在全球范圍內選擇合適的供應商；其次是選擇標準，南京依維柯會綜合評估供應商的資質、產能等，進行公開透明的招標；最后是管理模式，南京依維柯大量吸取了意大利依維柯公司的經驗，包括在中國汽車工業中較早實施同步工程，將供應商引入到新品的研發當中。
    據介紹，南京依維柯目前已經具備670多個品種的生產能力，在輕型商用車領域表現出強大的領導力。為了保障供應鏈的品質，2007年有20%左右的供應商因為品質原因被淘汰。周亮對記者說： “打造國際一流商用車公司是我們的目標，而實現這個目標的基礎，就要在供應鏈的選擇、建設和管理上與國際接軌，惟有如此才能提升企業的國際競爭力。”