1月10日舉行的2008中外物流企業國際合作高峰論壇上，中國物流與采購聯合會會長陸江透露，今年全國現代物流業發展的規劃將會出臺，多項政策將加大對物流行業的支持。 
　　這些優惠政策將包括鼓勵制造業分離外包的物流業，推動物流業與制造業聯動的發展，實施有利于物流業發展的政策措施，支持第三方物流企業做強做大，加強物流信息化和標準化的建設，推進物流業的技術創新、深化區域物流合作，促進物流及地區加快發展，貫徹國家產業政策。
　　此外，將重點支持農業和農村的物流，大宗生產資料的物流和生活的消費品物流，實施可持續的發展戰略，更多關注食品、藥品的物流，危險品、化學品的物流，回收物流和應急物流等，涉及民生和社會安全的物流等。
　　上述規劃屬于國家“十一五”單項規劃內容。
　　現代物流業是一個新興的復合性產業，涉及運輸、倉儲、貨代、聯運、制造、貿易、信息等行業，政策上關聯許多部門。國家發展改革委目前正在建立由其牽頭，商務部等有關部門和協會參加的全國現代物流工作協調機制。其中，提出現代物流發展政策，協調全國現代物流發展規劃等，為其主要職能。上述規劃，正是9部門的合作產物。
　　國家大力發展現代物流業，與目前物流成本過高有關。
　　國務院政策研究室宏觀司司長陳文玲經過調研發現，目前中國物流發展滯后，嚴重影響了中國經濟。
　　比如，中國制造業企業的物流成本比發達國家平均要高40%－50%。以農業為例，由于流通體系不暢，農產品、生鮮物品的損耗非常高。在國外，農產品流通中，特別是生鮮食品，美國、日本冷鏈物流已占到80%、90%，甚至100%。而中國整個流通中，冷鏈物流占比還不到20%。
　　雖然，近年來，中國物流已成為發展最快的領域之一。據中國物流與采購聯合會的統計，2007年，我國社會物流的總額達到74.8萬億元，同比增長了25.5%，國內物流業增加值將達到1.68萬億元，同比增加18.8%，物流業增加值占全部服務業增加值的比重提高到17.5%左右。
　　但目前的物流服務業發展仍難盡如人意。商務部副部長姜增偉在論壇上指出，問題在于目前物流發展還缺乏統一協調的政策支持體系，物流服務貿易存在大的貿易逆差，這些問題需要在“十一五”期間，以逐步開放的試點加以解決。
　　他表示，除了做好規劃外，加大開放力度，打破地區封鎖和行業壟斷也是必要的。下一步將加快現代物流業發展體制改革，利用各種條件和各地資源提供發展物流的平臺與環境，降低成本，提高效率。以科技促進發展，實現物流信息化是現代物流業發展的必由之路。