2007年1月，北京市民喜愛的大白菜，價格是一斤兩毛錢左右，而今年1月卻普遍達到了7毛錢左右。連大白菜的漲幅都這么大，老百姓少不了埋怨。但老百姓不知道的是，在大白菜最終的成本構成中，物流成本高居榜首。并且，隨著油價上漲，物流成本繼續增加。這意味著，消費白菜的過程越來越近似于消費白菜的物流成本。
    統計顯示，北京地區每年的大白菜消費量在6億公斤左右，是北京人冬季最主要的消費菜種。在一二十年前，大白菜幾乎是北京人入冬后惟一的蔬菜，當時被稱為革命菜、政治菜。為了保證供應，北京市曾經專門成立過一個大白菜辦公室。
    今年，中原地區大白菜又迎來了豐收。河南新野、夏邑、鄭州、濮陽等地的大白菜批發價僅為0.09元甚至更低。一方面白菜豐收后價低傷農，一方面卻是零售價高得令人咂舌。從產地到餐桌，大白菜經歷了怎樣的曲折？
豫大白菜進京受阻
    “貨車司機是最不愿意拉蔬菜的，只有找不到別的活計的時候才選擇蔬菜物流�！焙幽鲜⌒乱翱h駐北京新發地農產品批發市場辦事處主任李俊嶺對記者感嘆說， “蔬菜從產地到城市老百姓的餐桌，真不是一件容易的事情。因為這個過程經歷的環節太多太多，蔬菜供應鏈一直是充滿風險的脆弱產業鏈�！�
    李俊嶺已經從事蔬菜的推廣和物流服務多年。說起蔬菜物流，他苦笑著搖了搖頭：“蔬菜的利潤非常小，所以蔬菜物流的利潤就小，而蔬菜物流的風險卻比較大�！�
    新野縣是河南省的蔬菜大縣，每年生產的蔬菜運往全國各地。其中，大白菜是新野縣的主要產品。新野的大白菜葉子大，味道脆甜，在國內蔬菜流通領域有很強的競爭力。眼下，正是河南的蔬菜等農產品進入北京銷售的旺季。往年的這個時候，正是李俊嶺最忙的時候。他要隨時把北京新發地市場的大白菜行情反饋到縣里，并為縣里到北京銷售大白菜的菜商們提供信息幫助。然而，今年的大白菜運銷情況不理想。直接的體現是往年高峰時節，新野縣拉到北京的大白菜運輸車能達到日均120輛，而這兩天，每天的車輛不過20多個而已。