寧杭城際鐵路、滬杭甬客運專線杭甬段、杭州樞紐東站年內開工，在建的溫福和甬臺溫鐵路爭取今年建成。 
　　到2010年，我省鐵路建設投資將大踏步向前發展，總投資在1000億元以上，主要圍繞七大項目展開。
　　昨日，國家開發銀行與省鐵路投資集團正式簽署30億鐵路建設政策性貸款。這是我省迄今為止最大的單筆貸款，這筆貸款專項用于寧杭城際鐵路等一批重點鐵路建設項目，確保浙江“十一五”鐵路發展規劃的順利實施。
　　目前我省已建成金溫、新長、蕭甬、衢常等四條鐵路，總里程475公里，累計投資176億元。
　　溫福和甬臺溫鐵路
　　在建的溫福和甬臺溫鐵路，浙江境內總里程約348公里，總投資212億元，計劃在2008年底基本鋪通，2009年通車。
　　寧杭城際鐵路
　　寧杭城際鐵路，北起南京，途經江蘇溧水、溧陽、宜興、長興和浙江湖州、德清到杭州，全長251公里，總投資約203億元，浙江省境內長約109公里，投資約105億元。
　　寧杭城際鐵路，計劃通行時速為250公里，遠期通行時速300公里。
　　滬杭甬客運專線滬杭段、金溫鐵路擴能提速改造等兩個項目爭取年內立項。
　　滬杭甬客運專線、金溫鐵路
　　滬杭甬客運專線杭甬段自杭州東站引出，經蕭山、紹興、上虞、余姚到寧波，全長147公里，總投資約166億元，計劃通行時速初期為300公里，時速遠期為350公里。
　　杭甬客運專線將使杭甬鐵路通道實現客貨分線運輸，滿足區域經濟一體化快速發展的需要。
　　杭甬鐵路現在設計時速120公里，杭州到寧波大概需要兩小時，城際鐵路開通后，按照近期300公里時速計算的話，到時杭甬通行只需50分鐘左右。
　　而杭州到上海現在的動車組設計時速為200公里，現在杭州到上海大約需要1.5小時，城際鐵路開通后，按照近期300公里時速計算的話，滬杭通行最多只要1小時。
　　杭州鐵路樞紐
　　它是華東路網的重要樞紐之一，它位于滬杭、浙贛、蕭甬、宣杭四條鐵路干線的交叉處。為此，將在杭州東站地區建設集鐵路、磁懸浮、地鐵、公交等交通方式于一體的綜合客運樞紐站。
　　杭州南站建在蕭山
　　杭州站將維持既有規模，遠期隨著城市向東、沿江、跨江發展的進程，將擴建杭州南站(蕭山站)。
　　錢江二橋附近新建四線鐵路橋。
　　望江門適時建設雙線過江隧道。
　　到2010年總投資1000億元
　　“十一五”期間，省鐵路投資集團將以甬臺溫、溫福、寧杭城際、滬杭甬客運專線、滬杭磁懸浮線、金溫鐵路、杭州樞紐中心改建這“六線一中心”的鐵路項目為重點，加快全省高速鐵路的規劃和建設。
　　爭取到2010年，新建鐵路800公里，改造鐵路500公里，完成項目總投資1000億元以上，基本構筑以杭州為中心，到各地級市(除舟山市外)3小時以內快速鐵路交通圈。
　　干線速度目標值在160公里/小時以上，干線復線率100%，電氣化率75%，基本形成“省內高速環網、省外和主干線充分銜接，主通道實現客貨分線、主要技術標準達到或接近國際先進水平”的現代化路網框架。