幾十名商戶如往常一樣去鴻雁物流取貨物代收款，卻發(fā)現(xiàn)貨棧大門緊閉。聞訊趕來的四五百商戶聚集在鴻雁物流門外，面對物流的突然消失，商戶們除了憤怒，更多的還是無奈。據(jù)商戶自行統(tǒng)計，該物流此次共卷走貨款八九百萬元。 
　　到目前為止，此事件還沒有一個明確的調(diào)查結(jié)果。因此無論下什么樣的結(jié)論都為時過早。不過有一點我們是可以肯定的，那就是，類似的一幕，我們早就經(jīng)歷過了。報道中提到了做日雜生意的于先生，在此次事件中有7800元的貨款沒有拿回來。而生意做了十幾年的他不止一次遭遇物流“蒸發(fā)”，光去年一年里他就遇到了3次。這一次又讓他趕上了。
　　如果本報的一些讀者還能有印象的話，最近幾年，本報也不止一次地關(guān)注過此類事件。最有代表性的是在2006年，僅在該年的三四月份，長春市就有近十家物流配貨站相繼“蒸發(fā)”。
　　從當(dāng)時的情況來看，這些物流配貨站存在著規(guī)模小，經(jīng)營既分散也不規(guī)范，而且進(jìn)入門檻低、市場監(jiān)管難度大等問題。稍有風(fēng)吹草動，一些經(jīng)營者就選擇“蒸發(fā)”這一最有利的方式。如今又出現(xiàn)了類似的一幕，說明至少在物流建設(shè)與監(jiān)管方面，我們并沒有取得實質(zhì)性的進(jìn)步。
　　健康的現(xiàn)代物流對日常生產(chǎn)和生活的重要意義，即便沒有基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)素養(yǎng)，也同樣能夠認(rèn)識得到。從大的范圍，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，作為企業(yè)“第三利潤源”的現(xiàn)代物流在世界各地廣泛興起。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化和國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流已成為必然趨勢。
　　在小區(qū)域內(nèi)，無論吉林省作為東北亞核心區(qū)域的物流中心的定位，還是長春市作為這一物流核心的核心，都已經(jīng)做出了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。從東北亞博覽會上透露的信息和長春市的有關(guān)規(guī)劃來看，至少在硬件建設(shè)上已經(jīng)面目清晰。
　　但是，光有硬件是不夠的，還尤其需要一個好的物流經(jīng)營與運(yùn)行的環(huán)境和秩序。如果連一些小配貨站都搞不明白，成百上千萬的貨款說沒就沒了，那么我們又拿什么去支撐建成區(qū)域內(nèi)一流現(xiàn)代物流中心的努力？硬件設(shè)施再好又能有什么用呢？
　　所以，歸根結(jié)底，還是要落到強(qiáng)化政府的監(jiān)管責(zé)任上，借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗，在建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，采取多種手段加強(qiáng)行業(yè)管理的基礎(chǔ)上，以市場手段有效地整合中低端物流市場，引導(dǎo)一些知名的大物流公司擴(kuò)展中低端業(yè)務(wù)，設(shè)立小型配貨網(wǎng)點，促進(jìn)整個行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。同時加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，逐步將物流企業(yè)納入物流園區(qū)內(nèi)統(tǒng)一管理。并對配貨中心及其從業(yè)人員實行登記備案制度，盡量建立起詳細(xì)的檔案，對其實行有效的管理和監(jiān)控。