武漢新出爐的32項(xiàng)“兩型社會(huì)”建設(shè)改革試驗(yàn)中，將打造國家級(jí)物流基地，建設(shè)統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流發(fā)展體制和政策環(huán)境，列為其中一項(xiàng)重要的專項(xiàng)改革。搶抓歷史良機(jī)，充分挖掘區(qū)位優(yōu)勢(shì)，九省通衢的大武漢，正邁向空前的物流繁盛期。

　　從未經(jīng)歷的繁盛期

　　“現(xiàn)在是本地物流業(yè)從未經(jīng)歷的繁盛期。”日前，武漢市政府一位官員這樣描述武漢物流業(yè)的最新狀況。
>　　去年以來，國內(nèi)外很多知名物流企業(yè)相繼進(jìn)駐武漢。嗅覺靈敏的丹麥馬士基、日本伊藤忠、美國普洛斯等國際物流“大腕”，中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等國內(nèi)物流“老大”，紛紛在漢開辦分公司，其中不少將此地作為中國大陸的物流分撥中心。

　　在城市的東北部，即將出爐的武漢新港規(guī)劃，包含多個(gè)物流項(xiàng)目，無論是陽邏集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心二期工程、華中鋼材物流中心，還是陽邏煤炭配送中心、國家稻米交易中心，個(gè)個(gè)都是投資十幾億的龍頭項(xiàng)目。

　　在西南部，九州通公司成長(zhǎng)迅猛，已經(jīng)進(jìn)入全國醫(yī)藥物流企業(yè)前3名；捷富凱、日通、車城等企業(yè)，在工業(yè)原材料和零部件采購、產(chǎn)品配送上，成為沌口開發(fā)區(qū)汽車制造企業(yè)不可缺少的物流伙伴。

　　在西北部，高橋物流保稅園第二期工程已經(jīng)動(dòng)工，將為180畝物流園提供年檢、公路口岸作業(yè)等服務(wù)。最早起步的吳家山、舵落口等物流企業(yè)集聚地，零擔(dān)物流正做得風(fēng)聲水起。

　　在公路物流上，8月中旬，長(zhǎng)航集團(tuán)旗下深圳長(zhǎng)航公司，完成了對(duì)長(zhǎng)航武漢汽車物流有限公司股權(quán)收購，將該集團(tuán)所有滾裝資產(chǎn)集于一身，并引進(jìn)招商局物流集團(tuán)、東風(fēng)車城物流公司作為戰(zhàn)略投資者，意在打造滾裝運(yùn)輸?shù)摹熬夼灐薄?

　　航空物流方面，9月中旬，武漢友和道通航空公司將正式開通全貨機(jī)運(yùn)輸航線。不久的將來，武漢還將陸續(xù)開通至歐洲、印度、中東、中亞等國家和地區(qū)的國際貨運(yùn)航線。武漢黃陂區(qū)正規(guī)劃的臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，已經(jīng)向人們展示了航空物流的光明前景。

　　三大優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑全國樞紐

　　本地物流業(yè)內(nèi)人士曾這樣評(píng)價(jià)：若論物流的技術(shù)水平，武漢可能不行，但若論市場(chǎng)規(guī)模與潛力，武漢完全可以進(jìn)入全國前列。

　　有數(shù)字為證。2007年，武漢市物流總額約為7952億元，同比增長(zhǎng)25.82%；貨運(yùn)總量達(dá)到2.26億噸，高于歷史最高水平。2006年前，武漢市沒有一家4A級(jí)物流企業(yè)，到今年7月，全市已有5家4A級(jí)、6家3A級(jí)物流企業(yè)。

　　制造業(yè)的最新發(fā)展，為武漢物流邁向全國樞紐提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。國際三大汽車知名品牌入主武漢，西門子、阿爾斯通等世界500強(qiáng)前來合資建廠，武鋼、武船等“大佬”不斷擴(kuò)張，80萬噸乙烯工程動(dòng)工。9月4日，武重、武鍋、中國長(zhǎng)動(dòng)共同組建武漢重工集團(tuán)，目標(biāo)直指千億元的裝備制造業(yè)集群。這些，都昭示著武漢驚人的物流規(guī)模。

　　除與生俱來的區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，近年國家、省及武漢市在水、鐵、公、空交通領(lǐng)域的全方位投資建設(shè)，為武漢創(chuàng)造了特有的物流通道優(yōu)勢(shì)。

　　以鐵路和航空為例。老京廣線將來專司貨運(yùn)，預(yù)測(cè)貨運(yùn)量將超過2億噸。與之配套的亞洲最大鐵路編組站，武漢北編組站，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)完工，112條貨運(yùn)編組道，每天最多可處理3萬輛貨車。

　　今年9月，武漢天河國際機(jī)場(chǎng)新貨站啟用，年吞吐量增至32萬噸。目前，第三航站樓正在作整體規(guī)劃，有望在2012年投入使用。屆時(shí)，天河機(jī)場(chǎng)將成為中國內(nèi)陸最大的航空基地。

　　地理、產(chǎn)業(yè)和通道，決定了武漢肯定會(huì)成為全國物流樞紐之一。

　　打造樞紐信息平臺(tái)

　　當(dāng)政府著手打造物流的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)時(shí)，作為市場(chǎng)主力的企業(yè)，正謀劃著武漢成為物流樞紐的另一項(xiàng)因素。

　　10年前，中國基建集團(tuán)在陽邏投資建設(shè)了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，10年后，他們?cè)偻顿Y建設(shè)華中國際商貿(mào)物流園。園區(qū)總規(guī)劃用地354.85公頃，由加工倉儲(chǔ)配送、中心商務(wù)、市場(chǎng)交易、保稅物流等5大功能區(qū)組成，核心部分，是與浙江傳化物流基地公司合作建設(shè)的大型信息化專業(yè)物流運(yùn)行平臺(tái)。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，融合了集疏、加工、信息處理等功能為一體的物流園，在3-5年后將形成投資總量2.6億美元的國際商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)板塊。“它不僅是武漢的物流平臺(tái)，也將成為武漢城市圈乃至中國中部的物流服務(wù)平臺(tái)。”

　　華融物流股份有限公司董事長(zhǎng)呂忠也有這樣的打算。今年7月29日，由該公司投資17億元建設(shè)的華中國際鋼鐵物流基地，在陽邏開發(fā)區(qū)奠基動(dòng)工。基地規(guī)劃占地80萬平方米，由商務(wù)中心區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、加工區(qū)、配送中心區(qū)等6個(gè)功能區(qū)組成。

　　園區(qū)的核心部分是電子交易平臺(tái)。它可以為入駐會(huì)員提供各類供求信息與行業(yè)動(dòng)向，電子合同交易、鋼鐵超市、競(jìng)買和競(jìng)賣等不同的交易模式，以及各種資金結(jié)算服務(wù)。

　　與此同時(shí)，武漢市政府也正著手建立現(xiàn)代物流發(fā)展公用信息平臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的一部分，只有建立了現(xiàn)代化的信息平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、資金和信息等資源的溝通和流動(dòng)。“這是成為樞紐的必備要素之一。”