15分鐘上高速，3小時到省會，4小時泉州與省內各地互達……海峽西岸高速直達的目標將隨著建設力度的加大而變得觸手可及。 
    記者昨日從省交通廳獲悉，從今年起到2012年，全省交通固定資產投資總額將突破2500億元，平均每年逾300億元的高速項目投資將確保“2015年沿海高速公路網基本建成”目標的實現。 
    15分鐘內可以上高速 
    按照省交通廳的總體規劃，從今年起到2012年，全省交通固定資產投資總額要突破2500億元，其中高速公路平均每年投資達300億元左右，5年完成1500億元，確保高速公路每年竣工2條以上，到2012年達到3235公里。 
    此舉必將掀起海峽西岸新一輪的高速建設熱潮，而泉州轄區內的海西高速公路網將在2015年前完成所有的建設項目。廈門、漳州、福州的主要路網項目也將在2015年完工。 
    建設力度的加大，最直接惠民的表現就是出行時間的縮短和效率的提高，從2015年開始，從泉州通過高速公路出發至沿海各地2－3小時便可直達，到2017年，泉州到省內其他所有設區市的時間都會縮短在4小時左右，完全實現4小時省內互達。 
    省交通廳相關負責人表示，高速公路還將更大地發揮連接城鄉的社會效益。按照新修編的海西網高速公路規劃，泉州所有縣（市、區）可在15分鐘內直通高速公路，在方便廣大群眾出行的同時，高速服務區域經濟社會發展的整體功能，公共服務均等化等特性也凸現出來。 
    海西有望成為亞太物流集散中心 
    海西大港口建設也是交通固定資產投資的一大重點，按照規劃，全省港口平均每年投資100億元左右、5年完成近500億元，2012年全省有望建成3個億噸大港，包括湄洲灣南岸在內的泉州港口具有相當大的潛力。 
    據介紹，在未來3年里，交通部門將集中財力加快“兩集兩散”重點港口建設，其中就包括湄洲灣的重點“散貨轉運中心”；依托沿海深水港口大力發展石化、冶金、造船、木材加工等臨港工業；不斷完善港口的集疏運體系。 
    同時，圍繞港口等交通基礎設施的“大物流”也正在規劃之中，海西有望建設成為全國乃至亞太地區重要的物流集散中心。政府各部門將出臺一攬子扶持政策，主動服務所在地區的物流園區、保稅港區、保稅物流園區的建設。 
    泉州將有“路鐵海空大通道” 
    目前，沈海高速擴建正緊張施工中，泉州是其中重要的節點樞紐；福廈鐵路有望在明年6月竣工通車；泉州主要港口群正大步邁向億噸大港行列；泉州晉江機場有望進一步擴大對外開放。隨著高速、鐵路、港口和空港的建設發展，一個“路鐵海空大通道”的交通樞紐雛形正逐漸豐滿起來。這也是全省交通綜合運輸通道規劃建設的一部分，“大通道”在海西發展中的支撐作用將更加明顯地體現出來。 
    按照規劃，我省將加快構建以高速公路、快速鐵路、大型海港和空港為主骨架的海西“兩縱兩橫”綜合運輸主通道，并將構建“四大通道”——改革開放大通道、對接長江三角洲和珠江三角洲的“兩縱”大通道、拓展中西部的南北“兩橫”大通道和服務祖國統一大業大通道。這其中包括路過泉州的沿海快速鐵路通道、沿海高速公路網，泉州至南寧的快速出省鐵路規劃、泉三高速、泉廈漳龍城際鐵路等。 
    另外，臺灣海峽橋隧工程、廈金大橋、海峽運輸滾裝碼頭等“海峽通道”項目的前期研究工作正積極進行中。（記者 張尪）