30年改革開放,30年滄桑巨變。30年的光輝歷程，見證了中國的繁榮富強，見證了八閩大地翻天覆地的變化。作為中國率先實行改革開放的省份，福建省和全國一樣，不斷深化改革，提高開放水平，經濟社會發展呈現出良好的形勢、趨勢、態勢和氣勢。尤其是海峽西岸經濟區戰略的提出，使福建的發展，站在了一個新的歷史起點上。建設科學發展的先行區，兩岸人民交流合作的先行區，又進一步明確了福建在海西的主體地位和重要作用，必將凝聚全省人民的力量，再創新的輝煌。      
    近來，福建省交通基礎設施建設捷報頻傳：9月底福廈漳高速公路擴建工程舉行全線動工動員大會；10月份向莆鐵路將全線開工建設；年底浦南高速公路、泉三高速公路三明段將建成通車；年底溫福鐵路將完成鋪軌，溫福鐵路、福廈鐵路正按既定的計劃分別向明年6月份、12月份建成通車目標前進…… 福建省“大通道”建設如火如荼，我省交通基礎設施正從“瓶頸”向“超前”挺進。 

    海峽西岸，從2008年起每年將貫通建成一條鐵路。到2012年，溫福鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路等“一縱兩橫”五條現代化鐵路將全部貫穿八閩、縱橫九州。目前在建五條干線鐵路總里程超過1100公里。到2010年底，全省鐵路正線里程將超過2800公里。 

    海峽西岸，一年建成一條高速公路，實現了一個又一個的大跨越。 2004年，福建省高速公路提前一年實現了各設區市到省會福州“四小時交通經濟圈”。 2007年，隨著龍長高速公路建成通車，福建“一縱兩橫”高速公路主骨架網畫上了圓滿的句號。目前全省已建成通車1360公里，在建總里程達到1065公里。至2010年末，力爭全省高速公路通車里程達2234公里。 

    “閩道更比蜀道難”，福建人對“通”有說不盡的情結。 

    鐵路，上世紀90年代以前，國家在福建僅修建了兩條，一條是鷹廈鐵路，一條是外福鐵路。 從“九五”開始，我省鐵路建設開始加速，建設了橫南鐵路、梅坎鐵路、漳泉肖鐵路、贛龍鐵路，出省通道由原來的1個增加到4個。縱然如此，我省鐵路還是改變不了處于全國鐵路網“枝狀結構”“末梢”的狀況，鐵路數量少、等級低、內不成網、外不暢通的局面尚無法解決。 

    高速公路，1997年泉廈高速公路建成通車，福建才實現高速公路零的突破。 

    海西建設，基礎要夯實，通道應先行。 

    省主要領導指出：海西建設、福建發展關鍵在通，一通百通，通是基礎、是保障、是開放、是民生、是和諧。 

    為了交通先行，福建的決策者殫精竭慮，在建設海峽西岸經濟區的擂鼓聲中，大手筆勾畫了一個以港口為龍頭，連接快速鐵路、高速公路、國家和省級干線公路、民航機場的客貨運立體綜合交通網絡，構建適度超前、功能配套、高效便捷的海峽西岸綜合交通體系。 

    鐵路“大通道”建設后來居上。2004年，鐵道部與省政府簽署《會議紀要》，提出“構筑快速通道，完善區域路網，改造既有線路，配套港口支線”總體規劃思路，重點加快建設“一縱兩橫”快速鐵路建設。以此為標志，我省掀起了第一輪快速鐵路建設高潮，四年開工建五條鐵路。 去年11月與今年3月，省部又分別簽署了兩個《會議紀要》，提出海西鐵路發展思路，以此為標志，我省掀起了第二輪快速鐵路建設高潮：從今年起至2015年，爭取每年有一條及以上鐵路干線項目開工建設，爭取2012年至2020年福建境內新增鐵路里程1900公里以上。至2020年，將新建、改建鐵路約3000公里，投資2000多億元。這就是說，未來12年內，海峽西岸將形成一個長達5000公里，投資3500億元左右的現代化鐵路網。這樣的建設規模和技術標準，在我國東部地區乃至全國范圍內、世界范圍內都將處于先進水平。 

    高速公路“大通道”建設再接再厲。 海西戰略構想提出后，省政府將“三縱四橫”3234公里的規劃拓展為“三縱八橫三環二十五聯”5930公里海西高速公路規劃，其中“十一五”時期投資近1000億元，基本形成“兩縱四橫”2450公里高速公路主骨架。今后五年，我省將實現平均每年竣工兩條高速公路。至2020年將拓展為“三縱八橫三環三十三聯”，規模總里程達6515公里。這一規劃的實現，國土高速公路密度將達5公里/百平方公里，位于沿海省份前列，人均高速公路密度為1.7公里/萬人，達到發達國家先進水平，綜合高速公路密度超過發達國家水平；將覆蓋3200萬人口，直接服務范圍地區超過90％，覆蓋地區GDP占到海西區總量的95％以上，基本能覆蓋全省縣域。 

    海西大鐵路將形成這樣的局勢：既有我國正在建設的最高水平的高速鐵路，也有客專線、貨專線、城際鐵路和疏港鐵路等，重要城市、港口、物流中心和旅游景區都將連接上鐵路。海西將從全國鐵路網的末梢一躍成為我國東南沿海鐵路的樞紐。 

    海西高速公路將形成這樣的局勢：待到“二縱四橫”高速公路主骨架基本形成之際，我省與周邊省份進出口通道達到10個（與江西省接口4個，廣東省接口2個，浙江省接口4個）。全省85個縣（區、市）90%以上可在一小時內上高速公路。