農村公路“三分建，七分養”。河北省近五年來在基本實現“村村通”的同時，通過推廣“統管統養”“以樹養路”“下崗職工養路”“責任田式養路”四種模式，不管是富裕地區還是貧困地區，均實現農村公路“有路必養”，從根本上確保了農村公路的可持續發展。 
        河北省交通廳出臺規定，縣級政府是本行政區農村公路管理養護的責任主體，主要負責籌集區域內農村公路的養護資金，河北省交通管理部門給予資金補助，其中縣道每年每公里補助８４００元，鄉道每年每公里補助３５００元，村道每年每公里補助１０００元。然而，即使有這樣的補助資金，由于各地經濟發展差異較大，很多地方的財政狀況不太理想，因此，這個省在總結各地經驗的基礎上推廣了四種模式。 
        在財政富裕地區，各鄉鎮都建立了農村公路管理所，明確養護資金由鄉鎮財政落實，納入本級預算，專款專用。養護作業通過招投標的形式承包給有資質的養護作業隊。 
        在一些資金緊張、難以長期開展公路養護工作的地區，各個鄉鎮政府一次性出資栽植樹木，將路樹管理收益權“打包”承包給當地農民。按照合同，承包人必須負責農村公路日常養護工作，并達到規定標準，待沿路的樹木成材后收益歸承包人，鄉鎮政府負責重新補植。 
        有的地區采取“借雞下蛋”的方式，充分利用國家再就業優惠政策，將農村公路養護工作設為政府公益性崗位，招聘下崗失業人員。勞動保障部門從再就業資金中落實工作人員的崗位補貼和社保補貼，縣鄉財政再給予適當補助。 
        在一些村民護路積極性較高的地方，交通部門把通村公路平均分段到戶，實行祖祖輩輩養護。