云南人民飽嘗交通制約的痛楚，繼而把希望的目光投向了鐵路。
                
        然而，鐵路建設周期長，在目前還不能解云南鐵路運輸“瓶頸”燃眉之急。而在云南經濟社會發展日益加快的情況下，更多盼望、呼喚、急切的聲音匯聚成一句話向鐵路壓來：“我們需要鐵路提供更多的運力支撐。”
                
        云南人民的強力呼喚，重重壓在了昆明鐵路局4萬多名干部職工的心上。“我們無路可走，還是老辦法，推進改革，挖潛提效，提供運力，千方百計滿足地方經濟發展需求。”年初，昆明局局長宋修德把今年要走的路亮在明處。 
        今年年初，昆明局經過科學研究和探討，把挖潛提效的改革重點放在了工務維修體制改革、供電接觸網集中修改革和電務維修改革上。
                
        3月3日，昆明局在全局工務系統實行集中修改革。從這天開始，昆明工務段從昆明東站站場線路整治“開刀”，打響全段集中修改革第一戰。在10天時間里，他們給線路翻漿冒泥、鋼軌傷損和軌面擦傷十分嚴重的900米長的10股道動了“大手術”。
               
        “在10天中，每天‘天窗’修給5個小時整治線路，50個小時就給昆明東站10股道的設備來了個徹底整治。昆明局集中修改革見效快，我們需要這樣的改革。”昆明工務段副段長代正權對此次集中修改革帶來的好處贊不絕口。
                
        改革按計劃實施：在今年上半年，各工務段完成了滬昆線曲昆段道岔集中修、專業修和機械修，實現了87組道岔按綜合維修標準進行的大機、小機集中搗固和維修作業，完成了年度維修計劃；完成了滬昆線龍津溝至曲靖大機維修搗固作業和威紅線全線大機搗固作業；成昆線攀枝花至讀書鋪進行了大機集中修，同時完成了各站道岔及站線綜合維修作業。 
        改革后，線路設備質量大幅提升，工務施工干擾運輸的情況大大減少，運輸效率有了較大提高。
                
        在今年年初，同時進行的改革還有供電接觸網集中修。所謂接觸網集中修，就是集中一定數量的人力和機具，將一年時間內接觸網設備所需要進行的維修工作，在一定時間內集中完成，實現維修一次保證質量一年的目標。
                
        開展接觸網集中修，除有效提高檢修效率、減少對運輸的干擾外，還在作業人身安全、設備檢修質量控制等方面從機制上得到了有效加強。可以說，開展接觸網集中修是解決施工、運輸與安全相互矛盾的重要途徑。計劃周期修是我國電氣化鐵路開通運營以來一直沿用的接觸網檢修模式。在這種檢修模式下，每條線每個工區幾乎每天都需安排“天窗”修，給運輸能力的發揮帶來很大的制約。另外，由于檢修資源分散，檢修效率較低，所需“天窗”時間有增無減，從而使“天窗”時間兌現困難，造成了設備失修、帶故障運行、安全隱患突出，給安全生產帶來威脅。
                
        昆明局變計劃周期修為集中修。改革后，昆明局以供電車間為單位，把車間管內原來的接觸網工區調整為檢修工區和巡守工區，由檢修工區對車間管內設備實行每年一次的集中修，部分重點設備的周期檢修和日常維護由巡守工區完成。通過調整，他們優化了車間人員配置，理順了管理關系，明確了管理職責，實現了對設備的“值檢分開、巡修分開、修驗分開”。
                
        集中修改革成效明顯。實施集中修以后，無論是作業人數還是投入的施工機械數量都是以前的好幾倍。在作業人數增加的情況下，輔助作業人員的比例相對下降，使單個“天窗”的綜合利用率提高了8倍以上。如果是原來的計劃周期修模式，每個接觸網工區每年需申請“天窗”約240個，而開展集中修后，一個工區只需要40個“天窗”，再加上必須按周期檢修的重點設備需要25個“天窗”，全年完成一個接觸網工區的設備檢修維護工作只需65個“天窗”，每個工區對“天窗”的需求量比原來平均減少了近180個，極大減少了對運輸生產的干擾。
                
        4月15日，昆明局電務“值檢分開”維修體制改革在成昆線拉開了帷幕，這是昆明局繼工務維修體制改革后，今年在維修體制改革上的又一大動作。
                
        此次改革是為了適應大“天窗”、集中修、綜合用的需要，建立以電務段為專業修主體，以車間為集中檢修主體，以班組為值班巡檢主體的電務維修新機制，全面實行預防性檢測和針對性維修，強化關鍵部位質量控制，強化設備基礎質量。
                
        經過一系列的改革，這個局運輸生產力大大釋放。在今年年初的低溫雨雪冰凍災害和四川汶川大地震災害中，昆明局把救災工作擺在高于一切的突出位置，采取積極有力的措施，盡力恢復運輸秩序，及時疏運大量滯留旅客，圓滿完成了煤電油等重點物資的搶運任務。四川汶川大地震發生后，他們開辟綠色通道，優先搶運抗震救災物資。
                
        為了減小災害給鐵路運輸帶來的影響，昆明局堅持內涵挖潛改革，全面提升運輸能力，各項運輸指標在高起點上實現了新的增長。今年上半年，全局旅客發送量完成1199.5萬人，同比增長25.2%；貨物發送量完成3085.1萬噸，同比增長3.6%，為云南社會經濟發展提供了有力的運力支持。
        鐵路，勇擔義不容辭的責任，讓云南人民刮目相看。