“今天的汽車市場已經降到了10年以來的最低水平。”昨天，中國汽車工業協會有關專家在接受采訪時表示，最新統計數據顯示，今年第三季度國內乘用車銷量同比下降了1.4%，這也是10年來首次出現負增長。“而在今年的第一季度，乘用車增長還達到了21.2%；盡管第二季度下滑到10.9%，但是仍然保持了增長的態勢。” 
　　昨天，記者在亞運村汽車交易市場看到，原定在“金九銀十”上市沖擊車市的多款新車并沒有在店鋪現身。“原定在這月底上市的奇駿SUV已經推遲到明年了。”一位東風日產的經銷商在接受采訪時表示，至于具體的上市時間目前還無法確定。“不只是我們這一家，很多企業的新款車都推遲了上市時間。”據介紹，原定在本月上市的長城汽車酷熊已推遲到明年初；原定在下月上市的新福特嘉年華推遲到明年3月；一汽轎車奔騰B50推遲到明年初；北京現代新御翔也傳出了推遲上市的消息。
　　“在一系列限行、市區停車費上漲、成品油價格上調等措施的綜合作用下，車市的愈來愈冷就顯得非常正常了。此時又傳出了‘北京市擬每年發放10萬個汽車牌照’的消息，當然更是起到了雪上加霜的作用。”對此，中國汽車工業協會有關專家分析表示，車市遭遇寒冬臘月，汽車生產企業自然要采取相應的措施“避寒”，因此調整新車上市策略也在情理之中。
　　“但是這種做法顯然不能從根本上解決問題，相反可能會進一步加劇車市的寒流。”有關專家分析認為，因為缺少新產品上市的刺激，車市則會更加缺乏活力，這顯然更不利于拉動汽車消費。“而明年的經濟形勢目前仍不可預測，新車即使推遲到明年上市也只是權宜之計，不一定能收到預想的效果。”