濱海新區發展促鋼鐵物流升級
2008-10-28 11:30:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
為適應與探索濱海新區及所輻射區域對鋼材等金屬材料的高強度要求的新局面，2008年10月26日 “濱海新區金屬與物流產業發展高峰論壇”在天津召開。天津市政府相關領導、國內鋼鐵與物流業界領導及知名專家、10多個省市的金屬流通協 （商）會及鋼鐵生產流通企業代表，共聚一堂，分析形勢，預測趨勢，暢談合作。
丁俊發：一定要解決大鋼鐵和小流通的矛盾
□本報記者王亞彬李協商發自天津
為什么中國是鋼鐵生產大國而不是強國？
中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發在10月26日召開的濱海新區金屬與物流產業發展高峰論壇上給出了答案。他認為，中國鋼鐵工業發展存
在著諸多軟肋，除鐵礦石等原材
料受制于人、集中度低外，落
后的鋼鐵流通和高物流成
本也進一步制約了我國鋼
鐵行業的發展。他舉例說,
在中國100多個鋼鐵企業中，物流消費鏈的成本占到總成本的8.73%，而國外不超過5%，我國鋼鐵企業的物流成本太高。他強調,尤其是大鋼鐵生產企業與小鋼鐵物流企業力量不對等出現許多矛盾。市場呼吁鋼材流通領軍企業的出現，市場需要鋼材流通業的發展壯大。
對此他提出,“中國一定要解決大鋼鐵企業和小流通企業之間的矛盾�！敝袊壳爸皇卿撹F生產大國與消費大國，將來要努力成為鋼鐵研發與服務大國。只有大力發展流通業才是鋼鐵行業做大做強的必由之路。
丁俊發認為，流通水平是一個國家綜合國力的標志，發達國家均將現代流通作為國際競爭的制高點。所以將來要靠大物流環節和市場帶動行業發展，在這些環節實現價值增值，而不是單純靠生產。要發揮好流通的先導作用，流通帶動生產，大流通帶動大生產。但他指出，目前就鋼鐵行業的現狀來說，則正好相反是生產主導流通，這是我國長期以來重生產、輕流通帶來的瓶頸。
丁俊發說，我國八萬多個鋼材市場，收入創億的只有三四千個。所以我國需要鋼鐵物流園這樣的新一代供需雙方交易平臺。鋼鐵物流園功能主要有訂單與分銷，物流金融、保稅物流、分撥、綜合運輸，加工配送、倉儲、信息處理等八大功能，這與傳統鋼材市場有很大不同，它不是去掙價差，而是延伸服務,從而最終實現商流、物流、信息流、資金流的一體化運作。
他指出，我國發展鋼鐵物流園有兩條路可走：一是根據需求和條件打造物流園。二是有條件的鋼材市場可提升改造為鋼鐵物流園。
會議期間，丁俊發還參觀考察了濱海新區的天津國際金屬物流園區.他認為，天津國際金屬物流園區大膽創新，企業有膽有識，有很大發展潛力。但他提醒，企業要注意處理需求和運營的關系,“需求決定市場，有需求不一定成功，運作才決定成敗�！彼Ｍ锪鲌@區形成自己的運營團隊，加強管理運作；同時，他強調物流園區一定要得到政府的支持、業界的認可和銀行的支撐。
